每經(jīng)實(shí)習(xí)記者  海維

　　日前，在一汽豐田已有6年?duì)I銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)的常務(wù)副總經(jīng)理王法長(zhǎng)將被調(diào)至一汽轎車(chē)擔(dān)任副總經(jīng)理。而調(diào)兵遣將的背后，正是一汽借鑒豐田經(jīng)驗(yàn)發(fā)力自主品牌的事實(shí)。

        一汽轎車(chē)2009年一季報(bào)顯示，由于宏觀(guān)環(huán)境變化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，今年第一季度一汽轎車(chē)呈現(xiàn)增收不增利的情況。對(duì)此世華財(cái)訊的分析師張宇認(rèn)為，2009年開(kāi)局以來(lái)，伴隨著1.6L及以下排量乘用車(chē)購(gòu)置稅減半政策出臺(tái)，國(guó)內(nèi)轎車(chē)加權(quán)平均排量重心下移的趨勢(shì)明顯，這對(duì)于定位偏中高級(jí)的一汽轎車(chē)不利。并且一汽轎車(chē)產(chǎn)品類(lèi)型過(guò)于同質(zhì)化以及利潤(rùn)來(lái)源單一的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也決定了其業(yè)績(jī)彈性較高，在宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)及汽車(chē)行業(yè)整體步入調(diào)整周期的背景下，公司的凈利潤(rùn)在今年無(wú)法延續(xù)高增長(zhǎng)的可能性較大。

        目前上汽和東風(fēng)分別實(shí)現(xiàn)了整體上市，而一汽集團(tuán)的整合明顯落后。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為一汽集團(tuán)整體上市有兩條路徑，一是先將集團(tuán)資產(chǎn)注入一汽轎車(chē)，再吸收合并一汽夏利；二是先由一汽轎車(chē)吸收合并一汽夏利，再將集團(tuán)資產(chǎn)整體注入新的上市公司。對(duì)此，一汽轎車(chē)曾表示，為了保證利潤(rùn)的增長(zhǎng)率，一汽轎車(chē)將進(jìn)一步加大市場(chǎng)開(kāi)拓力度，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快營(yíng)銷(xiāo)政策調(diào)整，加快新產(chǎn)品投放，進(jìn)一步促進(jìn)市場(chǎng)增速的不斷提升。按照初步猜測(cè)，一汽轎車(chē)顯然會(huì)在后半年著力營(yíng)銷(xiāo)。而曾為一汽集團(tuán)嘔心瀝血多年，于2003年出任一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理王法長(zhǎng)選擇在這個(gè)時(shí)機(jī)“重返”一汽轎車(chē)，便也成了情理之中的事情。





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