每經記者  高巍  發自北京

        購置稅新政激活了1.6L及以下排量的小型車，自主品牌更是從中獲益匪淺。然而，由于很多企業對今年車市判斷悲觀，突然走旺的行情讓他們措手不及。日前天津一汽有關負責人告訴記者，由于新車資源跟不上，今年一季度至少損失了5000輛的銷售。

        對此，天津一汽總經理助理黨仁在參加天津一汽節油大賽時接受了《每日經濟新聞》（以下簡稱NBD）記者專訪，他告訴記者：“國家有可能還會繼續出臺向小排量傾斜的汽車政策，天津一汽將在兩年內推出自主研發的國內首款1.3T發動機。”

        NBD：今年前5個月天津一汽銷售情況如何？小排量旺銷導致很多企業對市場判斷不足，資源跟不上，天津一汽有沒有遇到這種情況？

        黨仁：今年1至5月份，夏利本部銷量為92878輛，同比增長6.4%，僅5月份單月銷量就達19626輛，同比增長30%。但由于去年年底對今年的市場估計比較保守，所以出現了資源緊張的局面，零庫存現象可能要持續到8月份。

        一汽夏利年初定下的銷量目標是17萬輛，但從目前看，上半年完成11萬輛不成問題。今年的總銷量有望突破20萬輛，其中夏利將達到12萬至12.5萬輛，威志將貢獻6萬輛。同時，隨著新夏利和新威志的上市，到今年年底，一汽夏利也將完成所有車型的更新換代。

        NBD：天津一汽對于小排量市場未來發展有什么判斷？

        黨仁：節油是汽車綜合性能的體現，做好汽車節油工作，是天津一汽的不懈追求。隨著我們整車第三工廠即將在2010年竣工，天津一汽將在兩年內推出自主研發的國內首款1.3T發動機。

        我們在收購所得的華利工廠基礎上建設的第三工廠進展順利，2011年將正式投產，最終產能為15萬輛。包括新夏利在內的A級車都將在第三工廠投產。

        新夏利有可能在7月份的長春車展上和新威志同時上市。新夏利的排量將與現款夏利保持一致，為1.0L和1.3L兩款。新舊夏利明年的銷量目標是15萬輛。威志銷量今年將達到6萬輛，明年將沖刺8萬輛。

        NBD：據說一汽集團加速整合自主品牌標識和渠道的工作正在進行，對天津一汽會有什么影響？

        黨仁：一汽統一自主品牌標識整合已經開始了，一汽正考慮為旗下三大自主品牌紅旗、奔騰、夏利設計一個全新統一的LOGO（標識），以取代各自的LOGO。我想這會更加有利于我們的發展。

        目前，在1.3L、1.5L發動機投入生產后，我們緊接著將向渦輪增壓領域發展，推出自主研發的1.3T發動機，這應該是國內現有最小級別的T版發動機，搭載在現有的A級車身上，更多的技術參數目前還不方便透露。

        隨后，一汽夏利還將推出自主研發的1.5T發動機，整車研發也將向更高級別拓展。



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