比亞迪欲收編美的三湘千輛電動大巴訂單已至？
2009-07-14 02:48:09
每經記者 盧肖紅 實習記者 陳喆發自廣州、北京
“該收購將于近三四個月內完成。收購完成后，三個月內將生產出新能源客車，同時，深圳市相關單位將采購這些新能源客車，首批交付1000輛。”
《每日經濟新聞》記者日前獲悉，比亞迪擬收購陷入經營困境中的美的三湘客車，并將在長沙規劃建設比亞迪國內第三大汽車生產基地。
“比亞迪的確正在和美的三湘進行收購談判，并且雙方都表示了足夠的誠意，”比亞迪汽車銷售公司副總經理王建軍向本報記者證實了此事，“但相關的收購價格、項目投產時間已經產能等問題還需要進一步談判，并沒有最后確定。”
此外，《每日經濟新聞》從接近參與這次收購的比亞迪人士處獲悉：“該收購將于近三四個月內完成。收購完成后，三個月內將生產出新能源客車，同時，深圳市相關單位將采購這些新能源客車，首批交付1000輛。”
“相中”客車目錄
比亞迪為何會瞄上美的三湘？據了解，一直在電池技術方面擁有領先競爭力的比亞迪，近年逐步將戰略重點轉移至新能源汽車開發，對于近年來國家大力推廣新能源客車，更引誘著比亞迪向這一領域進軍。不過，比亞迪短期內無法獲得國家發改委的客車目錄審批，令其難以大展拳腳。這時，美的三湘走進了比亞迪的視線。
“比亞迪收購美的三湘，主要是看中它的客車目錄。”對于比亞迪收購客車，財富同道會首席分析師王亮表示。另一方面，美的三湘已經因經營困難閑置多月。
業內專家分析指出，美的三湘擁有前三湘客車廠的一整套成熟生產經驗和技術，也擁有完備的廠房和設備，對于資金充裕的比亞迪汽車來說，恰是其尋求合作對象的標準。若雙方談判達成一致，比亞迪可以省去很多建設成本，直接在長沙開工生產新能源汽車。
據知情人士介紹：“目前雙方都急切希望談判能盡快達成一致，尤其是美的三湘，畢竟目前公司已停產多月，盡快處理該部分資產對美的集團來說是個好消息。”
知情人士透露，比亞迪的介入無疑讓美的三湘看到了重整旗鼓的希望。美的三湘缺資金，而比亞迪缺乏進軍商用車領域的相關技術和生產目錄，雙方可謂是可取所需，一拍即合。在長沙市政府的撮合下，比亞迪和美的三湘均有意盡快促成此事，雙方有望在三個月內完成所有談判工作。
曲線加速電動車商業化
眾所周知，由于相關技術和市場條件的局限，電動車產品民用化一直遇到了很大的困難，然而依靠電池技術起家的比亞迪汽車一直進行著電動車產業化的嘗試。
中國汽車工程學會電動汽車分會理事長陳全世認為，如果比亞迪收購美的三湘一事屬實，那有可能是比亞迪通過新能源客車曲線實現電動車民用化的一種最好選擇。但對于電動汽車而言，電池技術仍然是產業化的最大困難。對于既生產電池又生產汽車的比亞迪來說，由于行業的規則只能用自己生產的電池，卻無法采購性能更優秀的電池，這反而有可能是發展的瓶頸。
中國電子商會電源專業委員會動力鋰電池系統標準起草組副主任錢良國同樣認為，電動車民用化需要技術可行性、經濟性和市場可能性來共同決定，三者缺一不可，而目前電池技術仍然是發展瓶頸。“目前國內還沒有一款電動汽車的電動技術達到了產業化的水平，比亞迪提出的所謂雙模電動車其實就是混合動力車，包括電池技術也有夸大宣傳的成分，目前的情況下并不看好電動汽車產業化。”
王建軍則告訴 《每日經濟新聞》記者，比亞迪將在下半年開始F3DM和F6DM商業化的推廣，改變目前僅依靠政府采購的局面，比亞迪將加快電動汽車民用化的嘗試。
盡管目前談判尚在進行中，據知情人士透露，比亞迪目前已獲得深圳市第一批新能源汽車的采購訂單——1000輛電動大巴，第二批也已初定500輛。可見，比亞迪的收購并不盲目，畢竟談判尚未完成，已有訂單下注了。
5平方公里新地將到手？
據了解，美的集團長沙工業園現有土地面積約為280畝。不過上述知情人士透露，比亞迪收購美的三湘還可能涉及同時購入一塊面積達5平方公里的土地。
無論在深圳還是西安基地均無法獲得如此大面積的完整的5平方公里地塊，可見比亞迪的加入備受長沙市政府的重視。據了解，該地塊用于工業用途，具體將如何進行交易及或是協議轉讓上不明朗。
盡管目前收購價格尚未最終確定，不過比亞迪在長沙基地的最新戰略已浮出水面。
有消息稱，長沙市經貿委《長沙市上半年工業招商工作情況》顯示，比亞迪計劃收購美的三湘客車資產，并在長沙興建產業基地，年產20萬輛F0轎車、面包車的生產線，以及汽零部件配套基地，總投資逾20億元，產值在100億元以上。
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