每經實習記者  海維  發自北京

        今年5月，安徽省政府公布的《安徽省汽車產業調整和振興規劃》令“奇江戀”正式浮出水面。雖然其后江淮汽車發布了澄清公告，但公告并沒有打消外界對江淮和奇瑞重組的猜想。日前，江淮汽車一位不愿意透露姓名的高層在接受  《每日經濟新聞》記者采訪時表示，江淮與奇瑞重組一事主要是政府在推動，因為從大的方面來講，重組將有利于自主品牌聯手做大做強。

        這位江淮高層對《每日經濟新聞》記者表示，安徽省本身就是汽車自主品牌的發源地之一，重組有利于自主品牌的健康發展。而且汽車行業也是一個資金密集型行業，企業之間的聯合將有利于資源的統一調配和產品之間的優勢互補，形成更強的生產能力。“按照目前汽車行業的發展趨勢和國家政策的有關要求，我國的汽車行業會慢慢擺脫現在這種‘散亂差’局面，逐漸整合成幾個比較大的汽車產業集團。因此，在聯合和重組一事上是早動手早獲益。”

        但該高層同時也透露，由于和奇瑞的重組一事涉及股東利益及業已形成的產業格局，因此目前尚無最終定論，“與奇瑞的重組一事主要是政府在推動，現在就要看有關部門的決心了，希望事情能夠順利推進”。

        奇瑞汽車總經理助理金弋波也向記者表示，安徽省政府打造“大安汽”的思路是符合市場發展趨勢的，但是目前有關部門關于二者兼并重組一事還并沒有一個明確的方案，“之前媒體報道的企業之間相互持股的重組模式也只是一種猜測，具體方案我們也在等”。

        有分析認為，今年6月，奇瑞向華融資產管理有限公司、渤海產業投資基金管理有限公司、深圳市中科招商創業投資管理有限公司、融德資產管理有限公司和鼎暉股權投資管理(天津)有限公司出售20%股權，獲得20億元現金的行為，不排除是想通過溢價轉讓，提升其每股凈資產，在與江淮的重組中占據更有利地位。

        今年5月，安徽省政府公布了《安徽省汽車產業調整和振興規劃》，該規劃力推奇瑞、江淮、華菱、昌河、揚子、全柴等汽車企業按市場原則在省內進行聯合重組，力爭形成一個產能百萬輛以上的汽車企業集團，并進入國家重點支持的“四大四小”行列。由于江淮、奇瑞存在業務互補性、合并后產能可達百萬輛，引發了業界關于二者重組的種種猜想。據媒體報道，因陷重組傳言，江淮汽車近來吸引了眾多基金和券商的頻頻到訪。



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