每經實習記者  陳喆  海維  發自北京

　　上半年車市的回暖，讓車企對下半年的市場充滿了期待。在長春車展開幕前夕，國內各大車企的高層接受了《每日經濟新聞》的采訪，對下半年車市進行了展望。

比亞迪銷售公司副總經理王建軍：

下半年市場會更加火爆

        上半年，汽車銷量穩步回升，除政策刺激外，強大的內需和超值的產品是刺激市場的另一原因。

        比亞迪F3在今年上半年完成銷售近12萬輛，比年初的目標超額三成多。依據車市銷售慣例，下半年市場會比上半年更為火爆，因此完成年銷售目標已基本沒有懸念。

        至于增產不增收，我認為汽車產業增長的結構性失衡是主要原因，但比亞迪的銷量增長和利潤增長呈正比，沒有出現失衡的情況。我認為上半年政府出臺政策的效果會在下半年陸續釋放，進一步促進汽車市場。面對能源緊張、油價高企等局面，鼓勵中小排量汽車的消費仍是政府政策的重點。

廣汽本田廣報科楊光：

對完成33萬輛目標有信心

        上半年車市的增長超出了大家的預期，國家在振興汽車產業方面的諸多政策起了非常大的作用。

        具體到廣汽本田，我們抓住了車市增長的機遇，預見到了市場的變化，并及時根據市場的需求提高產品供應量，實現了上半年的增量。對下半年市場來說，我們保持謹慎樂觀的態度，今年車市保持穩定增長應該是沒有問題的。我們對于完成全年33萬臺的銷售目標充滿信心。

        上半年的政策確實極大地促進了汽車市場的火爆，但我們也看到，1.8L排量以及中高級排量車型出現了下滑的趨勢，并且沒有得到良好的回升。由于中高排量車是汽車市場的重要組成部分，只有這部分穩定了，整個中國汽車市場才能趨向穩定增長。

一汽大眾銷售公司總經理胡詠：

產品布局合理助銷量飄紅

　　  對于一汽大眾的全線飄紅，我們認為主要得益于旗下產品合理的布局。一汽大眾不但在各個細分市場都擁有車型，而且每款車型都有不同的排量選擇，特別是1.6L排量發動機在捷達、新寶來、速騰等車型上的廣泛應用，使其在國家出臺1.6L排量購置稅優惠政策后，受益匪淺。

        一汽大眾到6月份為止，大眾品牌已經連續10個月終端銷量大于產量，5月底庫存銷量只有2000多輛，這對任何一個汽車廠家來說都是能夠承受的最低庫存深度。下半年大眾品牌將有幾款新車型投放市場，相信都將使得一汽大眾的市場銷售持續增長。

一汽馬自達銷售公司副總經理于洪江：

調高全年銷量目標9000輛

　　  由于Mazda6的持續熱銷，我們提高了其全年銷量目標，從年初5.2萬輛提升至7.8萬輛。同時，由于生產準備原因，睿翼正式供貨時間比原計劃延遲了3個月，因此我們將睿翼的全年目標從4.5萬輛調整低至2.8萬輛。至此，包含進口車在內，一汽馬自達全年整體銷量目標提高了9000輛。雖然上半年中國汽車市場取得了創紀錄的佳績，但在全球經濟尚未表現出明顯好轉前，我們都要謹慎樂觀地面對未來市場，因此我們對于銷量目標的調整也會遵循理性務實的原則。

通用中國公司總裁甘文維：

今年汽車銷量將達1040萬~1050萬

        我預計今年中國整個汽車市場銷量能達到1040萬~1050萬左右，保持15%的平均年增長率。通用汽車在中國今年一定會超過20%的年增長率。同時，今年下半年我們也期望能保持同樣的強勁增長。

        對于上半年車市飄紅，就通用汽車來說，我認為有兩個主要原因：一是通用汽車近來向市場推出了多款產品；二是國家對汽車行業及市場的鼓勵刺激政策產生效應。別克品牌在6月單月銷量同比增長65.71%，其中別克凱越以及新君威銷量在同級車里獨占鰲頭。強勁的銷量顯示中國市場及消費者對通用汽車公司的新產品有很高的需求。

神龍汽車公關分部主任董安銀：

期待政策的穩定連續性

　　  神龍公司圓滿完成上半年預算的各項經營指標，累計實現產銷109784輛和117324輛，同比增長2.33%和13.8%。

        今年上半年，國內汽車消費的市場潛力得到有效釋放,我們對下半年國內汽車市場的發展充滿信心和期待。根據目前的市場發展勢頭及歷年上下半年的比重分析，我們對全年乘用車的增長預測在23%左右；同時在在克服匯兌損失的情況下，上半年的經營質量好于年初預期。在相關產業政策方面，我們希望國家在汽車產業政策的貫徹落實上，保持連續性、穩定性，以確保汽車產業持續健康發展。

一汽豐田公關室室長馬春平：

將在營銷產能方面加大功夫

        上半年一汽豐田在乘用車銷量同比略有下滑，主要原因是年初對市場的預判出現偏差。但隨著RAV4的上市熱銷和卡羅拉的穩定銷量，一汽豐田在五六月份的銷量已經呈現環比上升態勢。

        同大部分企業一樣，一汽豐田的確也存在著“增產不增收”的問題，企業上半年利潤同比有所下滑，但隨著銷量的回暖，利潤下滑的跡象有望扭轉。一汽豐田之所以調整全年銷量，就是基于對自身產品的信心和中國汽車市場良好的判斷，因此一汽豐田對順利完成全年40萬輛的銷售目標仍然很有信心。下半年一汽豐田將不會進行大的產品結構調整，力圖在市場營銷、產能等方面加大功夫，以實現全年的銷售目標。

吉利新聞中心主任陳放明：

希望乘用車納入“汽車下鄉”

        上半年車市火爆，說明了在當前金融危機的形勢下，消費趨勢得到了有效的引導。這幾年，吉利集團的銷量呈現穩步上升的趨勢，說明吉利的產品轉型計劃非常成功。

        至于今年上半年行業整體的“增產不增收”，我認為是在當前激烈的市場競爭環境下，汽車行業中小企業普遍面臨的一個困局。但是吉利從去年到今年都很少進行官方降價，我們認為為追求數量而盲目降價銷售是一種非常不可取的行為，對企業品牌會造成較大的傷害。關于下半年的市場政策，我希望汽車下鄉及以舊換新政策能把乘用車涵蓋進來，有關部門能夠進一步完善汽車報廢制度。

北京現代常務副總經理李峰：

第二輪汽車消費時代到來

        上半年車市飄紅主要得益于政策利好，去年積壓的購買力得到釋放，二三級市場啟動，第二輪汽車消費時代已經到來。北京現代主打的車型恰好處在1.6L這個  “黃金排量”的細分市場，利好政策有效地刺激了北京現代相關車型的銷量。

        上半年，我們已經完成了年度目標的70%。照此下去，達成36萬輛的目標是沒有問題的，但銷量目標暫時不會調整。隨著整體市場進入傳統的淡季，我們并不排除市場下滑的可能。所以，我們對市場做出的判斷也不是盲目樂觀。

奇瑞汽車總經理助理金弋波：

希望政府采購向自主品牌傾斜

        雖然奇瑞目前并未提高今年的銷售目標，但我非常看好下半年的汽車市場。我認為今年市場的持續熱銷是多方面因素共同作用的結果。首先是因為刺激政策的出臺及時有效；其次目前國家大的經濟環境比較好，轎車消費的剛性需求較旺，也帶動了市場的熱銷。

        具體到奇瑞來說，幾款新車的上市對銷量的拉動作用非常明顯。在企業利潤方面，奇瑞這幾年的銷售額是在不斷增加的，下半年我們還會有幾款中高端車投放市場，也會在一定程度上提升奇瑞的盈利能力。我希望政府采購向自主品牌傾斜的政策能夠盡快出臺，以促進自主品牌快速發展。



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