每經記者  孫嘉夏

        在成為匯通集團（000415，SZ）的實際控制人后，浙江富豪黃善年的資本運作路更前進一步。

        昨日下午，浙江省政府與海航集團舉行了戰略合作框架協議簽字儀式。同時簽署的，還包括海航集團旗下的大新華物流集團（以下簡稱大新華物流）與舟基集團簽訂的關于舟山金海灣船業有限公司（以下簡稱金海灣）的股權轉讓協議、以及大新華物流與安信證券簽訂的關于“金海灣上市”的協議。

        持續處于低谷狀態的船舶制造業顯然無法讓黃善年樂觀。分析人士稱，上述協議的簽署讓此前黃善年將把金海灣注入匯通集團的說法得到進一步證實。大新華物流總裁賈鴻祥會后向記者透露，大新華物流將以32億元的代價，入股金海灣50%股份。

海航試水造船

        海航集團的擴張步伐正在加快，集團目前的經營范圍除航空旅游業外，還包括現代物流業、金融服務業等，但集團董事局董事長陳峰顯然不滿足于此。昨日下午，海航集團與浙江省政府簽署了戰略合作框架協議，雙方的合作包括利用浙江港口和海岸線等資源，發展造修船業務，推動浙江船舶制造業轉型升級，打造現代化修造船產業集團；加快發展浙江現代航空業，擴展航線網絡；加快浙江現代物流基地建設，建設集聚輻射功能較強的港口物流樞紐等。

        此外，大新華物流還與舟基集團簽訂了金海灣的股權轉讓協議、舟山同基船業有限公司增資協議以及30條散貨船舶的造買合同。

        大新華物流總裁賈鴻翔昨日向記者透露，大新華物流將以32億元人民幣入股金海灣50%股份，雙方的合作，將通過“訂單加現金”的方式重組金海灣船業和同基船業，“讓金海灣船業獲得新訂單，使企業在當前的行業低谷期實現持續、快速發展。”海航集團董事長陳峰告訴記者，入股金海灣將擴大集團產業鏈條，培育新的業務增長點。海航方面表示，入股金海灣是借助航運市場低谷這一機遇，介入修造船業并迅速壯大，30艘船舶的制造合同則“既可以滿足自身船舶建造的需求。同時，金海灣船業的鋼板、造船設備引進等配套物流業務，也將帶動大新華物流集團綜合物流業的發展”。

        舟基集團董事長黃善年昨日表示，雙方的談判從今年3月份開始，其間經歷了多輪商談，終于在6月中旬達成共識，并簽訂了初步協議。黃善年認為，現在的國內造船業和國際先進水平相比還有差距，和大新華物流的合作將使雙方資源互補，優勢共享。黃向記者透露，目前金海灣手持訂單有70余艘、1100萬載重噸。

        公開資料顯示，黃善年為舟基集團唯一的股東，而舟基集團則全資持有金海灣。金海灣成立于2004年2月，完全建成后年造船能力450萬載重噸。

股權轉讓不礙金海灣上市

        雖然轉讓了50%的股權，但這似乎并沒有阻礙金海灣上市的步伐。昨日的簽約現場，大新華物流與安信證券簽下了耐人尋味的  “金海灣上市”協議。

        此前，黃善年已成為匯通集團的實際控制人，市場普遍認為他將把有著強烈資金渴求的金海灣注入上市公司。海航集團昨日也向記者表示，當前的國際金融危機導致船舶工業市場需求不足，給浙江部分船舶企業經營帶來困難和挑戰。

        在這樣的背景下，上市似乎成了金海灣的不二選擇。事實上，黃善年為金海灣的上市籌謀已久。去年7月，匯通集團就開始和舟基集團商議重組事宜，但在去年年底，匯通集團公告稱，由于宏觀環境的變化，與舟基集團的談判已經終止。但之后雙方的一系列動作，顯現黃善年顯然并未輕易放棄。

        公告重組當日，舟基集團與匯通集團的第二大股東富鼎擔保簽訂了股權轉讓協議，以遠低于當時市場價的每股2元的價格，收購匯通集團3000萬股限售股，占總股本的9.99%。今年4月23日，匯通集團宣布鐘志軍任董事長、金平任監事，而鐘志軍正是舟基集團總經理、金平則是舟基集團財務經理。

        讓人感到蹊蹺的是，自重組終止后，匯通集團的股東即開始在大宗交易平臺上轉讓股權，但接盤者持股比例無一超過5%，原股東共計轉讓了近15%的股權。7月8日匯通集團公告稱，7月6日，舟基集團再次增持300萬股，持股比例增至10.99%。而就在同一天，匯通集團大股東淳大投資減持1500萬股股票，持股比例降至8.29%。由此，黃善年順利地成為匯通集團的實際控制人。





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