每經記者  喻春來

　　  奧凱航空有限公司是否會被再次停航目前還是一個未知數。昨日，中國民用航空華北地區管理局新聞發言人在接受《每日經濟新聞》采訪時透露，該局已經收到奧凱航空有關的回復報告，不過，具體措施還要視一系列有關奧凱航空在法院中的“官司”判決才能確定。

        6月29日，民航華北局給奧凱航空的通知稱，鑒于奧凱復航委員會的職能分工到6月30日已經期滿，華北局要求奧凱就法人治理結構和維護安全運行的落實情況進行匯報，并提出5點要求，并稱“如你公司無法有效地解決安全管理體系中存在的隱患，無法滿足法定標準，我局將依法采取部分限制或全部限制運行的必要措施。”

        上述新聞發言人稱，奧凱航空有關的回復報告中主要談到公司目前的安全措施、面臨的困難，以及下一步的措施。“對這個報告還沒有研究，要等法院的判決后才做決定。”

        據了解，奧凱航空正面臨一系列的法律糾紛。5月，奧凱航空4個小股東再次向北京市高級人民法院起訴控股股東。

        7月2日，奧凱航空收到了北京市第二中級人民法院發出的一張傳票。因拖欠飛機租賃企業ILFC愛爾蘭有限公司約7500萬元的欠款，后者多次催款但收效甚微，遂于6月18日對奧凱航空提起訴訟。

        此外，三亞機場、中航油等單位，也因奧凱航空欠款不還而提起訴訟。另外，兩家航材公司也正在起訴奧凱航空。

        “對于奧凱航空在報告中所提到的下一步措施能不能到位，現在不好說，目前奧凱航空面臨的最大問題還是資金。”上述新聞發言人說道。

        均瑤集團新聞發言人昨日回應上述問題時稱，奧凱航空已對民航華北局提出的問題一一做了答復，這只是民航局與航空公司正常的函件往來。

        不過，奧凱航空總裁劉捷音曾表示，如果航油、機場等公司向法院起訴要求奧凱還錢，而且得到法院支持。這些公司哪怕有一家要求奧凱在短期內償還債務，那都可能成為壓死奧凱航空的一根稻草。

        “就算官司打贏又能怎么樣，”劉捷音昨日對本報表示，“關鍵是股東之間的矛盾，如果達不成統一，什么事也做不了。”



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