每經記者  楊羚強  發自上海

        “只要地鐵通車，邊上樓盤至少漲10%以上，上海所有的樓盤都是如此。”一位購買了即將通車的軌道交通11號線周邊樓盤的業主告訴記者。

        整個12月份，上海有三條軌道交通通車，除了已通車的7號線外，9號線二期和11號線北段都將在今年年底通車。在房地產市場逐漸濃厚的觀望氣息下，上海軌道交通概念的樓盤銷售卻格外紅火，火熱的態勢甚至輻射到了昆山、太倉等地。

“軌道房”熱賣

        《每日經濟新聞》記者上周曾對9號線、11號線站點附近的部分樓盤進行調查，發現大部分樓盤都已在一兩個月前售罄。位于軌道交通11號線南翔站附近的金地格林世界甚至賣出了1861套。本月新上市的一些樓盤，如12月5日開盤的盤古天地等，也都在短短的十多天時間售出了大部分房源。

        記者發現，上海上周  （12月14日~12月20日）銷售前十的樓盤，大多帶有軌道交通概念。上周銷售冠軍綠地奉賢項目便是因軌道交通5號線在奉賢的規劃落地而熱銷。恒盛鼎城、港新滴水湖馨苑等銷售前五名的樓盤附近也大多即將開通或規劃建設軌道交通線。

        除商品住宅外，土地市場也受到軌道交通的影響。臨近11號線軌道交通站點的兩幅嘉定宅地，在18日先后以400%以上的高溢價成交：龍湖以17.29億元競得嘉定區嘉定新城A15-1、B05-1地塊，折合樓板價高達11883元/平方米，溢價率達417%；江蘇常發集團則以9.1億元拿下嘉定新城溫泉路地塊，樓板價高達12076元/平方米，溢價率425%，再次刷新了上海土地成交溢價率的新高。參加拍賣的開發商毫不諱言地表示，上述地塊能拍出高溢價率的原因之一便是年底即將通車的軌道交通。

        明申集團市場經理鄒進一分析認為，軌道交通改變了上海樓市的格局。在2004年以前，上海市區的房地產市場和郊區的房地產市場是兩個截然不同的概念，無論市區的房價如何瘋漲，郊區的房價始終保持穩定。但軌道交通打通了這兩個被割裂的市場，尤其是今年，上海郊區的很多樓盤價格漲幅遠遠超過了市中心。

房價漲幅或傳導長三角

        被上海軌道交通建設打通的樓市，并未局限在上海。昆山、太倉等地的樓盤，也因臨近上海軌道交通11號線站點吸引了很多上海購房者。

        據悉，昆山花橋至11號線的終點站墨玉路站僅有400米距離，再加上新辟的“太嘉線”城際公交，實現了兩地“公鐵”的無縫對接。上海市規土局網站23日宣布，11號線延伸至花橋的方案已初步完成。從現在初步的規劃來看，11號線在現在的終點站墨玉路站以西還將增設三個站。

        由于有軌道交通11號線，部分先知先覺的上海市民早就選擇在昆山、太倉等地購房。

        一位參加搜房網“關注購房者”昆山看房活動的肖先生說，早在去年底他就曾成功地以3000元/平方米出頭的價格在昆山買房，到如今，上述價格已經翻了一倍。他相信，軌道交通11號線和滬寧城際、京滬高鐵等相繼通車后，將會吸引更多上海人前來買房，房價屆時還將上漲。

        曾和肖先生一同前往購房的某投資風險管理公司總經理喬斌說，上海市中心到昆山和太倉的直線距離，其實和上海市中心至南匯、松江等近郊的距離接近，后兩者目前的房價早就破萬元。從這個角度看，擁有軌道交通11號線利好的昆山和太倉房價仍然有想象空間。

軌道并非靈丹妙藥

        雖然軌道交通改變了人們對距離和空間的認知，人們已經可以接受一些地理位置相對偏遠，但價格便宜的商品住宅。但也有業內人士認為，軌道交通并不像人們想象的那么美妙。

        鄒進一說，上海最早建成的地鐵一號線終點站莘莊站的很多業主現在正在叫苦——雖然一號線縮短了莘莊到市中心的時間，但每天近30分鐘擠車上下班的路程，仍然讓他們感到痛苦。

        另一方面，莘莊雖然早就通了地鐵，但生活配套設施的建設卻相對緩慢，許多需求還得乘地鐵去徐家匯才能得以解決。鄒進一擔心，太倉、昆山等地的新房市場也會存在這樣的問題，進而影響到當地的房價。

        “很難想象，購房者需要乘地鐵去上海買建材到昆山或太倉裝修房屋。”他說。



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