每經記者 陳喆 發自北京

　　進入北京車展官方網站，就會一眼看到醒目的綠葉狀主題logo，這也預示著主打環保牌的新能源汽車會成為本屆車展的主流。節能環保原本是企業社會責任的重要組成部分，在面臨日益嚴峻的能源危機和環境污染挑戰的情況下，研發新能源汽車已經成為國內外車企的重要戰略舉措和發展方向。

　　在“暢想綠色”未來的“2010北京國際車展”上，來自國內外車企的百余款新能源汽車盛裝亮相。通用、豐田等傳統跨國巨頭，比亞迪、吉利等國內自主品牌企業，以及一汽、廣汽、北汽等大型汽車集團，都在北京車展的舞臺上同臺競技，集中展示了代表企業研發實力和未來發展趨勢的新能源車型及相關技術。

　　是跨國車企保持領先還是國內車企“彎道超車”？我們試圖北京車展上找到答案。

　　然而北京車展僅僅是各路車企新能源產品研發和投入成果的一次“會考”，我們從各大汽車企業近年來關于新能源汽車的謀篇布局以及對其新能源戰略的解讀，都不難看出未來新能源汽車市場競爭的激烈。風云際會，誰執牛耳？一切都將靠市場來檢驗。
　　
比亞迪：

　　車展現場：本次北京車展比亞迪除了展出F3DM雙模電動車之外，最大的亮點是推出純電動車e6出租版。據介紹，e6的動力與啟動均采用比亞迪自主生產的鐵電池，續航里程超過300Km，創造了目前世界上純電動車續航里程最長的記錄。E6出租版所采用的電池中所有化學物質均可回收，不會對環境造成任何危害，是綠色環保的電池，其百公里能耗為21.5度電左右。

　　解讀：比亞迪雙模電動車F3DM低碳版已于日前在深圳上市，作為全國唯一建設充電站的城市，深圳為F3DM面向個人銷售提供了條件優越的配套設施。而比亞迪提供的新能源出租車型和提供電池技術的公交車已經在深圳交付使用。比亞迪相關人士表示，比亞迪已經在全球范圍內實施新能源戰略，與戴姆勒奔馳共同簽訂了諒解備忘錄并聯合研發電動車和創建雙方共同擁有的汽車品牌。加上此前已計劃或正在開展與以色列、澳大利亞的合作，比亞迪將在四大洲布局和推廣新能源戰略。此前比亞迪已與巴菲特等展開了廣泛合作，并成功借助于中美能源在美國的電力供應網絡使比亞迪電動車進入美國市場，并展開渠道和網絡建設，從而打開美國市場。據了解，比亞迪已計劃在今年下半年開始在美國出售比亞迪電動轎車，目前正在北美市場展開電動車渠道、網絡建設及招募經銷商等工作。

吉利：

　　車展現場：共有6件展品在吉利新能源主題公園中亮相。其中包括EK-1和EK-2兩款純電動車，1款采用GSG怠速啟停技術的車型，EC-8和EC-7兩款GPEC吉利插入式混合動力車型，再加上可用電池和太陽能為動力源的IG概念車。吉利集團副總裁兼吉利汽車研究院院長趙福全介紹說，這些新能源技術均代表了目前世界先進水平，也代表了吉利在新能源技術開發上的重大突破。

　　杭州：成功收購沃爾沃轎車公司100%股權讓吉利集團聲名鵲起，而吉利在新能源汽車方面的嘗試卻頗為低調。早在兩年前，吉利就已經啟動了近五年的新能源規劃，計劃研發出5款混合動力轎車，包括輕度混合動力電動汽車、弱度混合動力電動汽車、中度混合動力電動汽車、FC-1C全混合動力電動汽車、雙電機和“雙行星排”動力總成全混合動力汽車。其中，中弱度混合動力電動汽車、中度混合動力電動汽車項目均為國家“863”電動汽車重大專項開發項目。在未來，吉利還將涉足以氫能作為動力的汽車，而氫能汽車被認為是汽車在能源上的終極追求。位于杭州蕭山的吉利汽車技術中心是吉利新能源汽車研發的核心力量。吉利集團此前與美國江森自控有限公司簽訂戰略合作協議，雙方將在新能源汽車方面開展合作。

　　上海：上海華普新能源汽車研究院將成為吉利集團新能源汽車重要的研發基地。

　　臨海：位于浙江臨海的吉利汽車研究院同樣是吉利新能源汽車研發的重要基地。

　　山西榆次：今年二月，吉利集團赴山西榆次考察新能源汽車項目落地事宜。

奇瑞：

　　車展現場：北京車展奇瑞展臺將設立新能源展示區，向公眾展示一系列面向未來的節能環保技術，其4款可量產的新能源車型也將與觀眾見面。其中包括奇瑞A3混合動力版M11 ISG，以及純電動車型S18、S18B和B21，這三款車型配備了40Ah高性能磷酸鐵鋰電池，并裝配了336伏 40千瓦大功率電驅動系統，最高設計時速為120Km/h，充一次電能連續行駛120Km-150Km。

　　安徽蕪湖： 奇瑞制定出了以“獨立自主 技術研發”為核心思想的奇瑞新能源汽車戰略。“造老百姓買得起的電動車”成為奇瑞汽車制造新能源汽車的基本理念。針對消費人群，奇瑞新能源汽車產品分為5大類，從較為低端的農村城郊市場、出租車市場到城市年輕人、政府公務用車涵蓋范圍廣泛。同樣令奇瑞較為重視的還有新能源汽車的核心技術與關鍵零部件的發展與研發，新能源汽車基礎設施的建設與應用。?3月8日，蕪湖國家節能與新能源汽車高新技術產業化基地目前獲得科技部正式認定。根據規劃，蕪湖國家節能與新能源汽車高新技術產業化基地以奇瑞汽車為中心，支持新能源汽車產業發展，推動新能源汽車及關鍵零部件產業集聚，按照計劃，到2012年，汽車產業基地營業總收入將達到800億元以上，其中新能源車與小排量節能環保車及新型零部件比重達到50%以上。

大眾：

　　車展現場：大眾汽車董事會成員將全體亮相北京車展，并將對外公布大眾汽車的新能源汽車發展戰略。這也凸顯了大眾品牌對中國市場的高度重視。在新能源產品方面，大眾將展出途銳混合動力版車型，該車采用的是強混的油電混合方式，其混合動力系統由TSI發動機和電動機構成。其中，V6TSI機械增壓直噴發動機輸出333馬力，電動機輸出47馬力，兩者同時最大可提供380馬力和580Nm的動力輸出?；旌蟿恿ν句J的百公里加速時間也因此達到了6.5秒，極速240公里/小時，百公里油耗為7.4L。該車型在純電動模式下可加速至48.3公里/小時。此外，作為下一代清潔能源車型的代表，大眾E-Up！概念車采用一個可以連續輸出的40千瓦電動機，僅5小時即可在家里的地下車庫接駁220V民用電源充滿電，一次充電可以連續行駛超過200公里。E-Up！搭載近300公斤的鋰離子電池，3.5秒可加速至50Km/h，11秒加速破百，最高時速也達到了135Km。

　　長春：多款大眾新能源車型未來將在一汽大眾國產。

　　上海：多款大眾新能源車型未來將在上海大眾國產。

　　廣東：大眾新工廠或將投產新能源車型。

豐田：

　　車展現場：豐田將在車展上推出5款概念車，展示豐田在新能源汽車等領域中的最新研發成果。它們分別是搭載了全新電動機和鋰離子電池的電動車FT-EV Ⅱ；采用高性能燃料電池“Toyota FC Stack”的燃料電池混合動力車FCHV；以第三代PRIUS普銳斯為基礎，搭載鋰離子電池并采用外插充電式混合動力技術的PRIUS PLUG-IN HYBRID Concept；緊湊型混合動力車FT-CH；可讓駕駛者充分體驗汽車“原始駕駛樂趣“的小型FR運動型跑車FT-86 Concept Car。凱美瑞Hybrid的混合動力系統應用了豐田的現有成熟技術，由一臺最大功率109kw(148馬力)的2.4L直列4缸發動機和一臺最大功率29kw(40馬力)電動機提供動力，并匹配CVT無級變速箱，電池組則位于后備箱內，官方數據顯示其油耗可以達到6L/100km的水平。此外搭載可變氣門正時1.8升汽油機的一汽豐田新普銳斯也在北京車展上亮相。

　　長春：新普銳斯將在長春豐越工廠生產并在北京車展之后正式投放市場。

　　廣州：混合動力版凱美瑞已于日前在廣汽豐田下線，廣州也成為豐田品牌發展新能源汽車的重要基地。

通用：

　　車展現場：三款混合動力概念車將在北京車展上亮相。包括全球首發的雪佛蘭Volt MPV5概念車，該車采用了通用汽車最新的Voltec技術，可通過鋰離子電池的儲備電力，驅動滿載5人的車輛行駛超過50公里；凱迪拉克Converj概念車，采用的電力驅動技術，可以實現零油耗、零排放；凱迪拉克XTS白金版概念車——匹配最新科技的插電式混合動力系統，可以通過普通標準電源插座對車載電池進行完全充電，從而大大拓寬了純電力驅動方式的環境適用范圍，燃油經濟性比普通混合動力車高出一倍。

　　上海：通用是第一個公布其明晰新能源發展戰略的車企，承諾在未來5年內至少投放15款以上節能環保發動機、電力驅動系統及燃料電池車。同樣也是第一個在上海成立車用能源研究中心而直接參與中國車用能源研究的跨國車企。3月24日，通用在上海首發了號稱“未來交通解決方案”的概念車EN-V，該車集電動技術與信息化技術于一體。通用方面表示，EN-V的目標是實現“零排放”和“零交通事故”。上海通用也將是通用汽車在華施行新能源戰略的重要基地，其混合動力車型將在上海世博會上作為出租車投入運行，電動汽車將在2011年底2012年年初投放市場。而上海通用氫燃料電池車型也已經非常接近投產。

日產：

　　車展現場：日產5座掀背兩廂純電動汽車Leaf在北京車展上亮相，這是一款采用了騏達底盤作為基礎平臺，裝配了日產設計的層疊式緊湊型鋰離子電池驅動車型，電池組的最大輸出功率可以達到90千瓦，電動機的輸出功率則有80千瓦，扭矩峰值可以達到280牛/米。完全充電下的巡航里程則可以達到160公里以上。根據日產提供的信息，LEA F只需30分鐘即可充至80%的電量。在家充電時，使用200伏交流電，大約需要8小時可以使車輛充滿。

　　廣州：東風日產將在2011年導入日產電動車，并擇機國產。此外還將以廣州為試點，推行電動車使用環境建設。

　　武漢：日產已經就Leaf的投產與武漢政府接洽，希望前期鋪墊過程中能夠獲得政府的支持。

本田：

　　車展現場：本田兩款新能源車型燃料電池電動車FCX Clarity以及電動概念車EV-N將在北京車展亮相。FCX Clarity被稱為未來的終極環保車型，該車以氫為燃料發電驅動行駛，唯一的排放物是水，同時具備續航里程長、燃料填充時間短等優勢，目前FCX Clarity已經在美國和日本進行租賃銷售，并從去年開始在歐洲進行公路行駛測試。Honda將不斷努力推動燃料電池汽車的普及；而短距離城市生活電動概念車EV-N定位為城市生活用短距離交通工具，具有親切、簡潔的外型，靈巧、緊湊的車身尺寸，人性化座椅布局等特點。

　　廣州： 廣汽集團已與本田汽車公司簽署關于發展新能源汽車的備忘錄，廣汽本田相關人士表示，該公司將加強新能源汽車戰略規劃以及與本田公司密切合作，做好產品規劃，不斷豐富產品系列。

　　武漢：本田是除豐田外，另外一家在中國銷售混合動力車的汽車制造商，所銷售車型為本田思域混合動力版。該車型有望在三年內在武漢東風本田工廠實現國產。

北汽：

　　車展現場：東道主北汽的“北京牌”純電動車將在北京車展上全球首發亮相。該車型代號BE701,計劃在今年年底形成批量生產，首先供應北京的出租車行業。該車采用目前國內最先進的永磁同步電機，電控技術及車用底盤由北汽自主研發，電池由北京普萊德新能源電池科技有限研發。在使用性能上，它一次充電最高續航里程可達200公里，最高時速160公里，零到百公里加速時間低于15秒。目前，這款車采用兩種充電系統，一種是從前機器蓋引出的充電系統，該系統充電電壓為220伏民用電壓即可，全部充電時間需要10個小時如果距離電源比較遠，也可以拆卸電池充電，充滿后自行安裝車內作為動力；另一個充電系統采用專用設備進行充電，充電時間僅需要1個小時。

　　北京：北汽新能源戰略業已在北京公布：到2013年北汽集團將完成新能源汽車產業化，達到年產2萬到3萬輛的水平，到2015年爭取突破10萬輛。到那時，新能源汽車將占整個集團銷售收入和市場份額的10%，這將是北京汽車發展的一個重要的戰略目標。日前，電動車開發商CT&、電池制造商 SK 能源與北汽控股集團簽署了諒解備忘錄，表示將在中國建立生產電動車的合資工廠。

一汽：

　　長春：一汽集團2月25日宣布了其新能源戰略。到2012年，該集團計劃建成一個年生產能力為混合動力轎車1.1萬輛、混合動力客車1000輛的生產基地。在自主品牌轎車的新能源技術研發方面，一汽重點放在混合動力技術、插入式充電技術和純電動技術的研發上。?

長安：

　　車展現場：長安汽車將在本屆車展上展示6款純電車、4款混合動力車，以及兩款純電動概念車。與目前動輒需要數小時才能完成充電的電動車相比，長安純電動概念車最吸引眼球的是，在普通民用電的環境下僅需要10分鐘就能完成充電。此外，奔奔MINI純電動車也將在北京車展亮相，該車最高車速可達120公里/小時，百公里能耗僅為10度電，目前正在積極推進量產。