海馬汽車市場(chǎng)部部長(zhǎng)湯斯：加快微車和中高布局 謹(jǐn)慎投資新能源汽車

　　嘉賓：海馬汽車市場(chǎng)部部長(zhǎng)湯斯

　　時(shí)間：2010年4月24日

　　地點(diǎn)：2010北京國(guó)際汽車博覽會(huì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》展臺(tái)專訪直播室

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡(jiǎn)稱“NBD”）：各位每日經(jīng)濟(jì)新聞的網(wǎng)友，大家好！歡迎收看每日經(jīng)濟(jì)新聞在2010北京國(guó)際車展為您送上的汽車企業(yè)訪談直播節(jié)目。本欄目由每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)社主辦，全程合作網(wǎng)絡(luò)媒體為每日經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)、中華網(wǎng)和視頻門戶激動(dòng)網(wǎng)。

　　現(xiàn)在我為您介紹今天光臨我們每日經(jīng)濟(jì)新聞直播室的嘉賓，海馬汽車市場(chǎng)部部長(zhǎng)湯斯先生。

海馬不會(huì)分網(wǎng)銷售

　　NBD：首先非常感謝湯總在百忙之中接受我們的專訪。第一個(gè)問(wèn)題想湯部長(zhǎng)介紹一下本次車展海馬所展出的產(chǎn)品，以及哪些亮點(diǎn)。

　　湯斯：本次北京國(guó)際車展應(yīng)該是海馬有史以來(lái)規(guī)模最大的一次參展，無(wú)論從展臺(tái)面積還是車型都是最大和最多的一次。

　　亮點(diǎn)比較多，因?yàn)槲覀冞@次參展有一部分車型老一點(diǎn)的在銷售，沒(méi)有過(guò)來(lái)展示，展覽全部是這一兩年推出的產(chǎn)品，像去年推出的丘比特，這次推出一個(gè)丘比特的運(yùn)動(dòng)（跨境）版。另外還有一個(gè)全新的產(chǎn)品，最新亮相的一個(gè)是海馬奇士，還有一個(gè)海馬鄭州基地生產(chǎn)的海馬王子。還有量產(chǎn)的新能源車，普力馬、EV，純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品。還有一臺(tái)海馬3HEV混合動(dòng)力新能源車。

　　NBD：新普力馬的混合動(dòng)力版怎么樣了？

　　湯斯：普力馬是純電動(dòng)的，使用的是老的普力馬的產(chǎn)品品牌，我們希望穩(wěn)定一點(diǎn)。

　　NBD：海馬的升級(jí)換代跟其他廠商不一樣，其他的升級(jí)換代可能新老產(chǎn)品同時(shí)銷售，咱們完全是新產(chǎn)品出來(lái)舊產(chǎn)品就退售這種升級(jí)的模式。

　　湯斯：我們的產(chǎn)品品牌策略基本上是這樣的，第一就是單品牌，就整體品牌的提升。海馬旗下各自產(chǎn)品線的產(chǎn)品，沒(méi)有像大的自主品牌都是有高端、低端，我們是通過(guò)技術(shù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)高、中、低的價(jià)格優(yōu)惠。

　　第二，產(chǎn)品品牌的長(zhǎng)期化，比如福美來(lái)這個(gè)品牌，未來(lái)我們推出的A級(jí)轎車也會(huì)叫福美來(lái)，普力馬換代產(chǎn)品也是叫普力馬，可能造型、定位都有差異，但產(chǎn)品品牌保留下來(lái)。

　　第三，我們的產(chǎn)品垂直換代，新產(chǎn)品上，老產(chǎn)品退，避免“兒孫同堂”。因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在產(chǎn)品的平臺(tái)、車型比較豐富，每一個(gè)平臺(tái)上的主力產(chǎn)品主攻什么樣的用戶，什么價(jià)位空間，都有自己的定位。

　　NBD：我也了解到，之前吳總也提過(guò)，海馬堅(jiān)持不分網(wǎng)。還是想請(qǐng)您談一下為什么會(huì)不分網(wǎng)？比如說(shuō)像比亞迪、吉利都是分網(wǎng)銷售，比亞迪算是一個(gè)品牌，但是有四個(gè)網(wǎng)絡(luò)的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，分別A1、A2、A3、A4，吉利干脆就是多品牌了，不同的品牌。海馬您提到堅(jiān)持一個(gè)品牌，然后是不分網(wǎng)的政策，而且還要堅(jiān)持，這是為什么？

　　湯斯：這跟我們剛才談到的品牌思路是一樣的，就是維系。為什么不分網(wǎng)呢？我們覺(jué)得因?yàn)槟壳暗臅r(shí)間并不長(zhǎng)，到底這種模式的好壞現(xiàn)在不太好評(píng)價(jià)。但從我們自身來(lái)講，分網(wǎng)可能來(lái)說(shuō)起的效率會(huì)更高一點(diǎn)。

　　NBD：大規(guī)模擴(kuò)張。

　　湯斯：對(duì)，規(guī)模擴(kuò)張，而且可以吸引資金進(jìn)來(lái)。但從長(zhǎng)期來(lái)看，市場(chǎng)份額相對(duì)達(dá)到一定穩(wěn)定程度以后，比如占到30%，要再一個(gè)點(diǎn)就很難。這種情況下，這種結(jié)構(gòu)是不是比較好，這個(gè)我覺(jué)得還是值得探討。

謹(jǐn)慎推動(dòng)新能源汽車量產(chǎn)

　　NBD：這次北京車展的主題還是圍繞著新能源汽車來(lái)做的。

　　湯斯：對(duì)。

　　NBD：我們也注意到海馬有一些新能源汽車的展出。想請(qǐng)問(wèn)您一下，新能源汽車這方面，海馬有哪些規(guī)劃？比如電動(dòng)車還是電池還是混合動(dòng)力，量產(chǎn)的計(jì)劃有沒(méi)有一個(gè)時(shí)間表？

　　湯斯：我們?nèi)ツ?1月份，獲得工信部新能源車的市場(chǎng)準(zhǔn)入，包括車型公告，應(yīng)該說(shuō)是目前國(guó)內(nèi)少數(shù)獲得新能源車生產(chǎn)資質(zhì)的整車廠。

　　新能源這一塊我們做的比較少，說(shuō)的不多，因?yàn)槲覀冇X(jué)得更多要用商品去跟用戶溝通，不是概念去溝通，跟其他企業(yè)不太一樣。這一塊足足幾年下來(lái)，去年正式發(fā)布一個(gè)“藍(lán)色引擎”戰(zhàn)略，其實(shí)就是兩部分，一部分是傳統(tǒng)VI74的發(fā)動(dòng)機(jī)，另外一塊就是所謂新能源。但是關(guān)于新能源本身，什么是新能源汽車其實(shí)爭(zhēng)議還是很大，比如生物質(zhì)能算不算？添加天液化氣算不算新能源？還有很多爭(zhēng)論。

　　但基本上業(yè)界有三類車是沒(méi)爭(zhēng)議的，比如純電動(dòng)，混動(dòng)，尤其強(qiáng)混；還有氫動(dòng)力、氫能源，這三部分無(wú)論是從政策制定還是行業(yè)都沒(méi)有爭(zhēng)論的。 氫能源歐美走在前面一點(diǎn)。混動(dòng)國(guó)外已經(jīng)很成熟了，豐田累計(jì)銷量已經(jīng)相當(dāng)大了。但是純電動(dòng)車在家用或者乘用車?yán)锩妫壳皣?guó)內(nèi)國(guó)外都是剛剛起步。

　　海馬的新能源整個(gè)產(chǎn)品戰(zhàn)略基本圍繞著純電動(dòng)和混合動(dòng)力這兩個(gè)，氫能源目前沒(méi)有開(kāi)展這塊工作。我們2010年，就今年純電動(dòng)產(chǎn)品會(huì)達(dá)到量產(chǎn)的基礎(chǔ)準(zhǔn)備，目前在普力馬這個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)上做的純電動(dòng)。獲得這個(gè)資質(zhì)以后，我們已經(jīng)有十幾臺(tái)車和南方電網(wǎng)、國(guó)家電網(wǎng)合作，像在海口、杭州、西廂、鄭州試運(yùn)行。至于什么時(shí)候真正作為一個(gè)商品去銷售，目前沒(méi)有明確。為什么呢？因?yàn)榈谝粡恼麄€(gè)使用環(huán)境上來(lái)看，還不太成熟。

　　NBD：配套設(shè)施不完善。

　　湯斯：從政策的推動(dòng)上來(lái)看，我們覺(jué)得要再看一看，據(jù)說(shuō)今年很多國(guó)家在新能源汽車上會(huì)有很多新的政策。

　　NBD：據(jù)說(shuō)7月1號(hào)推出補(bǔ)貼。

　　湯斯：我們本身不是追求大規(guī)模的企業(yè)，在新能源里基本上是平行跟進(jìn)的做法，沒(méi)有太多的精力做先進(jìn)的東西。而且這一塊從我們現(xiàn)在來(lái)看，整體領(lǐng)先性，包括國(guó)內(nèi)和國(guó)際上不是整體來(lái)，我們追求局部領(lǐng)域。比如說(shuō)我們?cè)诩冸妱?dòng)里頭可以加入超級(jí)電源。因?yàn)殡妱?dòng)車有個(gè)問(wèn)題，傳統(tǒng)動(dòng)力，就是你駕駛的感覺(jué)要起步輕快，行使安全，反過(guò)來(lái)帶來(lái)的是駕馭感和速度。

上攻下進(jìn) 加快產(chǎn)品線布局

　　NBD：剛才您提到了奇士，現(xiàn)在無(wú)論媒體還是消費(fèi)者對(duì)這款車都比較感興趣。您能不能詳細(xì)介紹一下。

　　湯斯：海馬奇士是海馬首款B級(jí)車，我們沒(méi)有選擇轎車選擇SUV是這么考慮。一個(gè)是市場(chǎng)環(huán)境，SUV近年來(lái)比較火，從開(kāi)始做我們就覺(jué)得這個(gè)車型會(huì)成為中國(guó)非常火的車型。另外一個(gè)，大量的尤其自主為主的B級(jí)車，可能空間是夠B級(jí)，但技術(shù)含量還不夠。所以我們覺(jué)得從SUV切入，可能更好的在B級(jí)車市場(chǎng)上建立我們的口碑，然后摸索一些經(jīng)驗(yàn)。這樣的話，我們未來(lái)的B級(jí)車就會(huì)加強(qiáng)，跟A級(jí)車一樣的頂尖。

　　關(guān)于本車身是都市型SUV，SUV簡(jiǎn)單分越野型和都市型，都是型有越野型SUV的高通風(fēng)性、良好的視野、高坐姿。但又有微型轎車的乘坐的舒適性，使用成本、油耗相對(duì)合理，價(jià)格高一點(diǎn)，但車本身很不錯(cuò)。這塊市場(chǎng)目前從數(shù)據(jù)和實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，基本上是SUV主流，所以我們切入這一塊。

　　這個(gè)產(chǎn)品應(yīng)該說(shuō)相比自主品牌差距比較大，比如它的平臺(tái)，我們是一個(gè)地道的SUV平臺(tái)，它的配置、技術(shù)、性能都跟子品牌差異比較大。從它的綜合性能，包括造型，它的造型也是非常國(guó)際化主流的標(biāo)準(zhǔn)SUV的造型，可能跟很多皮卡改造的SUV還是不太一樣，坐進(jìn)去就會(huì)發(fā)現(xiàn)，因?yàn)槠脚_(tái)不一樣，帶來(lái)整個(gè)駕駛感和乘坐感完全不一樣。因?yàn)楹芏嘧灾鞯腟UV和類SUV我都開(kāi)過(guò)，所以它更接近于合資品牌的SUV。我們基本上標(biāo)準(zhǔn)的也是，合資相對(duì)來(lái)說(shuō)品牌稍微低端一點(diǎn)的SUV，像海汽、S15、途勝，這些產(chǎn)品作為它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　NBD：咱們的價(jià)格還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，是13萬(wàn)多是嗎？

　　湯斯：對(duì)，我們這次首席發(fā)布的是叫智能領(lǐng)航版，最頂級(jí)的配置，13580。在SUV市場(chǎng)跟轎車不太一樣，轎車基本大家是交融，SUV涇渭分明，自主品牌基本上主力車型10萬(wàn)元以下，SUV最低配也得16、17萬(wàn)，經(jīng)常在17-18萬(wàn)，甚至20問(wèn)左右，SUV中間10-15萬(wàn)之間是空白。類似于合資品牌的產(chǎn)品定到和自主品牌價(jià)格比較接近的定價(jià)應(yīng)該來(lái)說(shuō)還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，起碼我們的頂配比韓系SUV的最低配便宜好幾萬(wàn)。

　　NBD：有機(jī)會(huì)我一定會(huì)試駕一下，感受感受。

　　湯斯：基本上一看到它就會(huì)愛(ài)上它，看完以后會(huì)狂熱的愛(ài)上它。

　　NBD：單看外形就很喜歡。

　　湯斯：很大氣。

　　NBD：海馬汽車之前一直在中級(jí)車市場(chǎng)，現(xiàn)在進(jìn)軍中高級(jí)市場(chǎng)，在這個(gè)時(shí)機(jī)是出于什么樣的考慮？

　　湯斯：海馬做產(chǎn)品線的延伸由來(lái)以久，06年以前做過(guò)一些合作，也有做其他品牌的。06年自主以后，完全形成海馬自身的品牌和產(chǎn)品戰(zhàn)略，包括規(guī)劃、技術(shù)籌備等等這些，我們實(shí)際上早有準(zhǔn)備。當(dāng)時(shí)講的叫站穩(wěn)中級(jí)，向下延伸，先向下延伸A0、A05，這些產(chǎn)品現(xiàn)在都見(jiàn)到了，一個(gè)是鄭州的微面和微客，還有A0級(jí)的家轎丘比特。然后向上就是B級(jí)車，B級(jí)我們首選的就是SUV，未來(lái)還有更多高端的轎車產(chǎn)品推出。

　　NBD：之前我開(kāi)過(guò)歡動(dòng)，感覺(jué)還不錯(cuò)。

　　湯斯：海馬口碑是比較鮮明的，一是省油，我們基本繼承了日系品牌的主流特點(diǎn)，一是省油，二質(zhì)量還不錯(cuò)，三相對(duì)于幾乎所有的記住品牌而言，汽車的駕駛操控性和舒適性更好。歡動(dòng)可能也跟它造型有關(guān)，兩廂可能會(huì)更進(jìn)走一點(diǎn)。很多用戶說(shuō)海馬是自主品牌的操控王，歡動(dòng)是海馬汽車?yán)锩娴牟倏赝酢?/p>

　　NBD：從我自己開(kāi)這個(gè)車的感覺(jué)來(lái)講，的確像您說(shuō)的那幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)的淋漓盡致的發(fā)揮出來(lái)了。但是這個(gè)車還是有點(diǎn)微型車的影子，比如說(shuō)外形。

　　湯斯：未來(lái)我們的技術(shù)路線整體在造型方面，偏歐一點(diǎn)，但是在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上面，尤其是在油耗方面，我們還保留一些日系的影子。

　　NBD：剛才您也提到了海馬鄭州，我們車展的時(shí)候也看到了，海馬鄭州的LOGO也是單獨(dú)的。打著海馬，是一個(gè)品牌，但鄭州那邊為什么又有一個(gè)新的LOGO？

　　湯斯：微車是以微客為主，整個(gè)消費(fèi)群體是家用轎車，我們海馬自己叫家轎專家，無(wú)論從用戶群體、車輛使用方式和使用目的以及銷售渠道網(wǎng)絡(luò)差異非常大。這兩塊從一開(kāi)始是獨(dú)立體系，鄭州從產(chǎn)品的研發(fā)到銷售到品牌，完全是獨(dú)立的，他們有一個(gè)銷售公司。一個(gè)海馬下面也可以理解成兩個(gè)副品牌，實(shí)際上還是一個(gè)品牌，只是LOGO不一樣。主要是一個(gè)識(shí)別度的問(wèn)題，你在這個(gè)地方是買這樣的汽車，到那邊買的是那樣的汽車，但同樣是海馬汽車。

　　NBD：鄭州基地主打微型產(chǎn)品，主要是以二三線、三四線市場(chǎng)為主。您覺(jué)得這樣的市場(chǎng)算尚未開(kāi)發(fā)的藍(lán)海嗎？對(duì)海馬的戰(zhàn)略來(lái)講，意味著什么？或者占有什么樣的位置？

　　湯斯：戰(zhàn)略來(lái)說(shuō)還是比較重要的，我們中期目標(biāo)整車產(chǎn)銷60萬(wàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)60萬(wàn)，海南板塊和鄭州板塊剛好一半對(duì)一半。所以從規(guī)模上和對(duì)海馬整個(gè)品牌的支撐上，應(yīng)該是很重要。
 
預(yù)計(jì)全年增長(zhǎng) 網(wǎng)絡(luò)主攻二、三線城市

　　NBD：一季度的銷售情況怎么樣？

　　湯斯：一季度跟很多大廠比，量不是很大，但跟我們自身縱向相比，一季度應(yīng)該是歷史最好的水平，加鄭州的，整體比去年同期增長(zhǎng)140%。

　　NBD：這個(gè)發(fā)展速度相當(dāng)不錯(cuò)。

　　湯斯：汽車嘛，拉動(dòng)比較明顯。

　　NBD：根據(jù)一季度的銷售情況，完成全年的目標(biāo)還是很有信心的？

　　湯斯：我們比較有信心。

　　NBD：問(wèn)您一個(gè)關(guān)于品牌的問(wèn)題，我經(jīng)常跟汽車企業(yè)也好還是行業(yè)協(xié)會(huì)的專家談，大家有一個(gè)共識(shí)，中國(guó)是一個(gè)汽車大國(guó)已經(jīng)是毫無(wú)疑問(wèn)，但離汽車強(qiáng)國(guó)還很遠(yuǎn)，其中有一個(gè)問(wèn)題就是品牌的問(wèn)題，不管你賣多少，在世界的品牌度還是不夠。

　　湯斯：沒(méi)錯(cuò)，這既是一個(gè)現(xiàn)實(shí)，也是目前短期內(nèi)難以擺脫的問(wèn)題。作為海馬來(lái)講，我們企業(yè)有一個(gè)基本的態(tài)度，“做強(qiáng)、做穩(wěn)、做精，不爭(zhēng)大”。我們覺(jué)得如何在做強(qiáng)、做精上面下工夫，真正把這個(gè)品牌價(jià)值體現(xiàn)出來(lái)，而不是簡(jiǎn)單的追求規(guī)模。當(dāng)然我們也要追求規(guī)模，畢竟汽車是一個(gè)規(guī)模化的產(chǎn)業(yè)，但在追求規(guī)模的同時(shí)，如何扎穩(wěn)腳跟。我們對(duì)自己的定位是“技術(shù)開(kāi)發(fā)，品質(zhì)為先”，希望將來(lái)的海馬就是一個(gè)強(qiáng)品牌、強(qiáng)技術(shù)的自主品牌，這樣子至少在我們公司內(nèi)部，沒(méi)有任何人說(shuō)海馬要做大，而且我們不是以那個(gè)作為公司整體無(wú)論從戰(zhàn)略、規(guī)劃和經(jīng)營(yíng)的目標(biāo)，那不是我們的目標(biāo)，我們的目標(biāo)是做精做強(qiáng)做穩(wěn)。

　　NBD：每個(gè)品牌都有每個(gè)品牌的基因。咱們就是低調(diào)務(wù)實(shí)。

　　湯斯：對(duì)整體自主品牌市場(chǎng)的影響不見(jiàn)得是壞事。

　　NBD：咱們是屬于低調(diào)務(wù)實(shí)的企業(yè)。

　　我知道湯總您很忙，最后一個(gè)問(wèn)題。08年年底的時(shí)候，幾乎所有汽車廠商對(duì)09年的車市持悲觀的態(tài)度，結(jié)果導(dǎo)致產(chǎn)能不足，導(dǎo)致沒(méi)貨，缺貨，09年的發(fā)展又非常火，最后請(qǐng)您對(duì)今年的走向做一個(gè)預(yù)測(cè)。

　　湯斯：今年政府對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)判斷比較積極（我個(gè)人的看法），我覺(jué)得不太容易判斷。從傳統(tǒng)上來(lái)講，四季度肯定會(huì)好一些，無(wú)論再不好的年份，四季度都會(huì)好一些。一季度3月份稍微弱一點(diǎn)，1、2月份還不錯(cuò)，可能主要還是因?yàn)?9年的欠帳，欠市場(chǎng)的。二、三季度來(lái)講，增長(zhǎng)應(yīng)該是沒(méi)有問(wèn)題的，因?yàn)橹袊?guó)現(xiàn)在汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)還是比較剛性，而且區(qū)域分布比較廣大，廣大的城鄉(xiāng)，二三線城市、三四線城市的需求還是大的。所以比例雖然不是很大，即使增速下調(diào)一點(diǎn)，因?yàn)榛鶖?shù)很大。長(zhǎng)期增長(zhǎng)的空間，可能在某些城市甚至某些區(qū)域，09年很弱的增長(zhǎng)都是有可能出現(xiàn)的，記得08年某區(qū)域有負(fù)增長(zhǎng)的情況，月份還是季度記不清楚了。

　　宏觀經(jīng)濟(jì)本身今年很難判斷，所以我覺(jué)得汽車可能不會(huì)像09年那么樂(lè)觀，有點(diǎn)像股市一樣，有點(diǎn)像牛皮紙。

　　NBD：剛才談到三四線市場(chǎng)，比如像大眾是南下，廣汽是北上，咱們的策略在一線市場(chǎng)當(dāng)中有沒(méi)有一個(gè)側(cè)重？還是均衡發(fā)展？

　　湯斯：我們現(xiàn)在主要的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展還是在二三線，為什么？我們?cè)瓉?lái)的銷售渠道繼承了原來(lái)的海南馬自達(dá)時(shí)代的銷售渠道，基本是一二線為主，北、上、廣、深，省會(huì)、發(fā)展的地級(jí)市，基本是這樣。我們的網(wǎng)絡(luò)分布100多家已經(jīng)差不多，主要的精力是在二三線，包括四線、百?gòu)?qiáng)縣，這個(gè)也是跟我們整個(gè)品牌定位和走向相吻合的。

　　NBD：今年的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張有什么樣的計(jì)劃？

　　湯斯：我們企業(yè)有幾個(gè)原則，一個(gè)你剛才說(shuō)到的，就是不分網(wǎng)；第二個(gè)叫銷售服務(wù)一體化，有銷售的地方必須有服務(wù)；第三個(gè)就是因地制宜，因?yàn)槟阃伦叩臅r(shí)候，投資人的結(jié)構(gòu)、環(huán)境，包括區(qū)域的消費(fèi)特點(diǎn)都不太一樣，你不能完全照搬生成的4S店模式。這三種通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)基本能實(shí)現(xiàn)。

　　09年整個(gè)銷售服務(wù)半徑點(diǎn)平均從85公里降到75公里，我們計(jì)劃是今年2010年銷售服務(wù)平均半徑降低到60公里，再降低15公里。整個(gè)網(wǎng)絡(luò)數(shù)量接近500家。

　　NBD：謝謝湯部長(zhǎng)接受我們的采訪！

　　湯斯：謝謝！