每經記者  張奇

        中國重工  （601989，前收盤價7.50元）從上市之初，市場對于集團旗下造船資產的注入就有強烈的預期，而公司在停牌5個交易日后，給了市場一個滿意的答案。

        中國重工在5月5日大漲9.33%后停牌討論重要事項，今日（5月13日）公司公告稱，公司接獲中國船舶重工集團公司《關于擬向上市公司注入船舶及裝備等業務資產的通知》，因此次重大資產重組涉及對從事核心軍品業務的企業進行軍民分線事項，該事項需相關部門批準，爭取復牌時間為2010年6月5日。

停牌前股價大漲

        中國重工股價在停牌前的三個交易日，便出現明顯異動，顯示出有部分“先知先覺”資金已提前介入。

        4月30日、5月4日和5月5日，大盤雖然都收出陽線，但都是以下跌收盤。期間中國重工股價卻是連續大漲，4月30日股價大漲3.85%，5月4日股價上漲1.63%，而在停牌前一個交易日，中國重工盤中股價一度漲停，收盤時漲幅仍有9.33%，且當天成交量放出上市以來的第三天量，成交金額為19.08億元，換手率達到13.09%。

        《每日經濟新聞》記者從一位停牌前買入中國重工的私募人士處了解到，在大盤處于弱勢下跌趨勢時，中國重工的連續放量上漲說明有大資金進入，此后在5月5日成交量大幅放大，說明公司有故事發生，該私募人士便果斷買入。

        在停牌5個交易日后，中國重工終于揭開大漲背后的故事，公司大股東中國船舶重工集團擬向上市公司注入船舶及裝備等業務資產，其中還涉及從事核心軍品業務的企業。

資產注入預期強烈

        《每日經濟新聞》記者發現，在中國重工上市以來，就有多家券商研報指出，公司有大量的優質造船業務資產尚未注入到上市公司中，因此參照此前中船工業集團將其造船業務資產注入到中國船舶（600150，收盤價67.44元）的案例，市場對集團民用造船業務資產注入上市公司抱有較為強烈的預期。

        記者翻閱資料后發現，中國重工所在的中船重工集團是我國規模最大的造修船及船舶配套集團之一，集團資產可以分為民船造修業務、船舶配套業務、核心軍品業務以及非船舶業務四大板塊。中國重工已經上市的資產主要是船舶配套業務板塊，從凈資產和利潤角度來看，分別僅占集團整體比重的14.06%和26.96%。

        東方證券曾指出，集團旗下的民船造修資產包括了大連船舶重工集團有限公司、渤海船舶重工有限責任公司等優質資產，按照“民船主業整體上市、分步實施，配套先行”的指導方針，未來民船造修資產有望陸續注入到上市公司。其中，大連船舶重工集團有限公司是目前國內規模最大、建造產品最全、最具有國際競爭力的現代化船舶總裝企業。資料顯示，2009年該公司銷售收入超過200億元。

        另外市場對于中國重工擬注入的軍工資產，也是充滿期待，因為大股東中國船舶重工集團公司承擔了重工海軍主戰裝備80％的制造任務，軍品造船資產盈利能力較強，有望對整體造船盈利能力構成平滑作用。



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