每經記者  胡玉慧

        長安汽車（000625，收盤價10.03元）今日（6月4日）發布5月產銷快報，與之前預期的一樣，公司產銷量連續第二個月下滑，同比增速也明顯放緩。

        業內人士認為，這顯示汽車行業，尤其是乘用車企業產銷數據的拐點已經明確出現。但是在近日中央出臺新的補貼政策后，小排量乘用車下半年的銷售情況很可能會好過市場之前的悲觀預期。

長安汽車環比降幅續降

        今日長安汽車發布的5月份產銷數據顯示，上個月公司共生產汽車12.82萬輛，銷量則達到12.90萬輛。與今年頭幾個數據相比，長安汽車產銷量在3月份達到高點以后，就逐月出現環比下降的情況。此次披露的5月份產銷數據，分別較4月份環比下降16.3%和10.7%。另一方面，同比增速也顯著放緩，公司5月產、銷量分別同比增長5.08%和8.68%；而在4月份這兩項指標分別為30.2%和22.7%。

        就行業整體而言，同比增速放緩這一現象在4月份就已出現。中汽協數據顯示，今年頭4個月我國汽車累計產量為611.83萬輛，銷量為616.59萬輛，分別同比增長64%和61%，增幅較1~3月的77%和72%各自回落13個和11個百分點。從長安汽車今日的這份公告來看，行業整體銷量同比增速放緩的現象在5月份會繼續出現。

        來自中汽協的觀點則是，汽車產銷正逐步“由高速向平穩增長回歸”，堅持全年汽車銷量增幅在10%~15%左右的預測，從側面反映出增長在下半年的減速。天相投顧認為，考慮2009年的高基數以及政策拉動消費一定程度上透支了今年的消費需求和相關消費刺激政策效果減弱的情況，由此預計汽車累計銷量的增長幅度將呈現逐漸回落趨勢。

小排量乘用車或有轉機

        行業整體增速放緩，首當其沖的是乘用車。商用車由于有來自基建、物流需求復蘇的支撐，銷量回落的步伐會慢于乘用車。

        從4月份數據來看，商用車產銷環比降幅分別為3%和6%，遠遠低于乘用車的12%。而在4月份增加的庫存中，來自乘用車的部分有4萬輛，其中轎車庫存相比月初上升3.13萬輛，繼3月份的4.81萬輛后繼續上升；另一方面商用車庫存則連續兩月下降，3、4月份分別減少3.65萬臺和2.17萬臺。因此，業內分析師多看好商用車，尤其是重卡在下半年的銷售表現。

        對乘用車來說，目前或許出現了轉機。近日財政部網站發布了《節能汽車（1.6升及以下乘用車）推廣實施細則》，明確表示會對排量為1.6L及以下的乘用車車型，若綜合工況燃油消耗值低于國家機動車第三階段燃油消耗限值20%上，給予3000元/輛的購車補貼。

        對此東方證券汽車行業分析師秦緒文表示，該補貼與購置稅優惠疊加之后，其優惠幅度將超過去年的購置稅減半征收。他以價格為8萬元的1.6L節能型乘用車為例，消費者可總計享受4709元的優惠，高于去年的3419元。因此秦緒文認為，該政策相當于國家層面對小排量乘用車產品進行促銷，對消費者購車行為的影響更大。1.6L及以下乘用車車型的銷量占整個乘用車總銷量的比重在65%左右，秦緒文預計新補貼政策會對乘用車市場下半年的銷量增速產生非常積極的影響，因此相關車企下半年的盈利水平極有可能遠遠好于市場目前的悲觀預期。



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