每經記者  趙陽戈

        繼中航精機在9月6日停牌一周后，昨日（9月13日）同為中航系的中航重機  （600765，前收盤價18.00元）也宣布從昨日起停牌籌劃重組。

        中報顯示，基金在二季度大幅幅增倉中航重機，“潛伏”的時機拿捏得相當精準。其中，華夏系基金更是成為此次重組的最大贏家，該基金旗下四只基金合計持有中航重機超過5000萬股，占流通盤比例達13.6%。

液壓業務或為重組目標

        中航重機昨日宣布，公司籌劃重大資產重組事項，因有關事宜尚存在不確定性，于昨日起停牌，停牌之日起30日內，公司將披露重大資產重組預案或報告書。

        停牌事項再一次把中航重機拉入市場視野。公司于去年便“馬不停蹄”收購整合了陜西宏遠航空鍛造有限責任公司（以下簡稱陜西宏遠）、江西景航航空鍛造有限公司（以下簡稱江西景航）和中航卓越鍛造（無錫）有限公司（以下簡稱中航卓越）等公司，高頻率的出手也點燃了市場對公司重組的預期。雖然公司在公告中，并未透露重組的具體事宜，但長城證券分析師喬培濤告訴記者，公司最有可能重組的方向，是液壓業務。

        喬培濤認為，去年公司先后并購了陜西宏遠等三家鍛造件公司，已形成了航空鍛造件的壟斷性優勢。今年中報顯示，公司上半年鍛造業務實現營業收入12.05億元，同比增長25.85%，主要原因便是抓住了軍品業務的增長。其中，陜西宏遠軍品業務增長明顯；而江西景航和中航卓越更是新增營業收入1.4億元，新增利潤總額3053萬元。

        至于新能源方面，公司算是剛起步。中航重機主要投資了中航惠騰風電設備股份有限公司，今年上半年雖然實現營業收入2.95億元，但卻虧損1795萬元。

        喬培濤認為新能源業務短期內并不可能貢獻利潤，今年能夠平穩發展并扭虧，就算不錯了，這方面重組的可能性不大。

        而最“原始”的傳統液壓業務則是公司的支柱型產業。該業務今年上半年實現營業收入3.01億元，同比增長52.21%，實現利潤總額2654萬元。公司表示，業績的提升主要是抓住了工程機械市場需求旺盛的大好形勢。

        “公司目前的鍛造業務本身就很好，如果要重組，市場上暫時還看不到比液壓資產更合適的資產了”，喬培濤這樣表示。

        喬培濤認為，其實公司在年報中就特別提到，要加大對集團內外相關液壓資源的并購整合，強勢打造一個液壓產業平臺。液壓件的國內市場超過500億元，其高端市場一直以來都被國外企業壟斷。如果液壓業務作為公司的重組目標，那么在以軍工技術、多個液壓件國家重點技改項目的基礎上，公司可能在該領域取得重大突破。

        “不一定是注入集團內部資產，也可能是外部資產。”該人士最后表示，“目前尚不能判斷，只有等待公司下一步的公告。”

基金二季度精準“潛伏”

        值得一提的是，從中報來看，二季度各路基金大幅增倉中航重機，“潛伏”時機拿捏得相當精準。

        資料顯示，華夏行業精選大舉加倉1180.33萬股，一舉排名十大流通股東之首；華夏紅利增倉1111.42萬股，緊隨其后。其次重倉的還有廣發聚豐1500.98萬股，匯添富均衡1074.87萬股，華夏復興976.47萬股，社保一零五組合920萬股等。其中，華夏系為最大贏家，在中航重機前十大流通股東中占據四席，較一季度合計持股占流通盤比例升至13.6%。

        有意思的是，中航精機同樣也是受到基金青睞，十大流通股東幾乎全為基金占據，而華夏系同樣占據四席，其中還包括王亞偉的華夏大盤精選。

        另外，中國航空工業集團旗下上市公司還有西飛國際、貴航股份、ST宇航、洪都航空、東安動力等。



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