每經記者 梅東哲 發自北京
　　
　　在沃爾沃之后，馬自達或將成為福特下一個剝離的目標。
　　
　　近日，有消息稱福特汽車計劃拋售一半以上馬自達股份，而馬自達的合伙人三井住友銀行表現出明確的購買意向，并有可能成為馬自達最大的股東。
　　
　　《每日經濟新聞》記者電話采訪了馬自達位于日本廣島本部的公關部負責人，該負責人表示此前對于福特出售馬自達股份的報道屬于媒體的臆測，目前此事還沒有新的進展。但該負責人并沒有否認福特計劃出售所持馬自達股份，只表示馬自達與福特此前的合作關系不會發生任何變化，雙方會以雙贏為目標，繼續保持緊密的合作關系。
　　
　　有分析稱，馬自達欲在中國市場與長安汽車另組建合資公司的消息，已表明馬自達將要獨立的決心。而福特方面從今年開始已經將江鈴汽車的銷量納入其全球銷量列表中，福特在中國也正全力踐行“一個福特”的戰略。福特和馬自達之間的關系正在疏遠。

　　馬自達或脫離福特
　　
　　福特在1979年對陷入經營不善的馬自達投入巨資，獲得了大量股份；1996年，福特將所持馬自達股份由24.5%提升至33.4%，并在馬自達經營中占有重要的話語權。兩公司在共同研發小型汽車以及開展海外事業等方面展開合作，屬于典型的日美合作模式。
　　
　　但是，在2008年的經濟危機和自身經營危機中，福特為了緩解經營壓力，拋售了20%左右的馬自達股份，現在大約保留著11%。如果福特繼續大量拋售馬自達股份，就將放棄馬自達最大股東的地位，同時也將放棄經營話語權。而福特與馬自達在中國的合資公司又面臨分家，雙方的合作關系或許將會日益薄弱。
　　
　　福特目前持有馬自達11%的股份約1.9億股，是馬自達最大的股東。為了改善財務狀況，開拓中國市場，并在環境技術等方面投入開發資金，福特預計將所持有的11%馬自達股份保留至大約3%，其余部分拋售給金融機構，而這個金融機構很可能就是馬自達合作伙伴中的三井住友銀行。
　　
　　三井住友銀行目前持有馬自達2.9%的股份，如果收購了福特所拋售的股票，將成為馬自達最大的股東，將在經營層面獲得話語權。
　　
　　《每日經濟新聞》多次接通三井住友銀行日本公關部的電話，希望進一步了解股份收購一事，但對方以相關負責人不在為由，表示不便發表任何言論。
　　
　　有媒體報道，10月18日，三井住友銀行主席奧正之公開表示，公司將在今年年底成為馬自達最大的股東之一，他非常期待能取代福特。
　　
　　馬自達總裁山內孝20日在接受日本媒體采訪時表示，馬自達將繼續保持與福特的戰略合作關系，并不會考慮與其他公司進行合作。將來雙方公司的高層將會定期進行會談，并將以各種形式進行合作。
　　
　　山內孝還表示，在發展中國家的汽車市場中，對中國的銷售前景非常看好，計劃增加中國工廠的產能，將馬自達在長春的年產能由15萬輛提高到20萬輛。目前馬自達面臨的課題就是如何提高品牌價值與形象。如果馬自達與福特此前向政府提交的南京工廠分離重組的申請順利獲批，那么馬自達將很有可能單獨與長安汽車建立合資公司，對于馬自達樹立品牌形象具有重要意義。

　　福特集資備戰中國市場
　　
　　福特主要的市場是美國與歐洲，但當中國成為全球最大的汽車市場之后，福特開始加緊了對中國市場的開發，并加大對中國合資工廠的投入。但是，以福特目前的財務狀況，很難再加大投資力度，所以出售馬自達的股份成為最直接的辦法。
　　
　　除了長安福特的快速增長需要產能方面的投資之外，江鈴汽車也將成為福特在華的另一個重要陣地。今年7月，江鈴汽車再次牽手福特，共同投資30億元建設江鈴汽車小藍基地。這一項目建成后，年產整車達30萬輛以上，包括現有產能，江鈴汽車年產整車將達到70萬輛。
　　
　　在早前的4月份，福特正式將其持有30%股份的江鈴汽車納入其全球銷量中，并全面向江鈴汽車派出管理人員，甚至不排除未來向江鈴導入福特品牌乘用車的計劃。
　　
　　10月18日，江鈴汽車首款國產高端SUV馭勝在南昌下線，馭勝是江鈴汽車進軍乘用車市場的首款車型，同時也是江鈴汽車實現市場戰略轉型的一款戰略車型。有消息人士透露，馭勝僅是江鈴和福特深化合作的第一步，新車在研發和生產制造上得到了福特的極大支持，整個生產全程采用嚴格的福特質量控制體系和差段控制，未來江鈴汽車不排除引入福特乘用車。