每經記者  程元輝  發自上海

        上周三，通用汽車向美國證券交易委員會遞交的文件顯示，通用汽車已經與中方企業五菱集團達成協議，五菱集團將向通用汽車轉讓10%的上汽通用五菱股份，通用汽車將向五菱集團支付5100萬美元現金（約合3.4億元人民幣）并提供技術服務，直至2013年。

        通用汽車在該文件中披露，該項股份轉讓交易還需得到中國證監部門的批準。一旦得到批準并完成交易后，通用將持有上汽通用五菱44%的股份，當前，上汽集團、通用和五菱分別持有上汽通用五菱50.1%、34%和15.9%的股份。

        11月15日，上汽通用五菱內部人士向《每日經濟新聞》表示，“11月22日寶駿新車下線時不會有通用汽車增持上汽通用五菱的消息發布，具體交易時間還不確定。”

        為期3年的通用汽車增持上汽通用五菱可謂一波三折，夾雜了三方股東之間的多方博弈。

        2001年，通過國有資產無償劃撥，上汽集團受讓了柳州五菱75.9%股份，上汽集團盤活了原柳州五菱汽車資產，柳州五菱改為上汽五菱。隨后，上汽集團加深與通用汽車合作，通用汽車認購上汽五菱向其定向發行的股份，重組后，上汽五菱更名為上汽通用五菱。

        隨著微車業務的領跑，上汽通用五菱表現出強勁的盈利能力和發展潛力。2007年，通用就明確向另外兩家股東表達了希望增持上汽通用五菱股權的意愿。

        此前上海汽車總裁陳虹表示，上海汽車不會轉讓持有股權。其原因很簡單，一是上海汽車持股50.1%，具有絕對控股權，上汽通用五菱的良好業績提升了上海汽車的業務表現；二是上汽通用五菱盈利能力很強，沒有理由轉讓。

        最后通用汽車把目標鎖定在五菱集團上，原來通用汽車提出向五菱集團收購15.9%股權的要約。由于通用承諾將轎車產品導入上汽通用五菱，地方政府一度同意了通用提出的收購五菱所持全部上汽通用五菱股權的要求，并做好了“將五菱品牌無償轉讓給上汽”的心理準備。

        到2009年，通用汽車在美國申請破產保護，五菱集團內部人士開始強烈抵制通用汽車的收購行為。同時，五菱集團內部甚至有人以“國有資產被嚴重賤賣”為由，向相關層面反映情況以阻止這筆交易。

        在7月中旬上海汽車股東大會上，上海汽車總裁陳虹對《每日經濟新聞》透露，通用汽車與五菱汽車正在談判中，雙方談得很順利。

        7月18日，上汽通用五菱在上海發布自主品牌“寶駿”。業內猜測，通用汽車與五菱集團對上汽通用五菱的股權交易達成了一致。

        不過，7月底，五菱集團曾向媒體發布公函稱，五菱集團沒有就股權和五菱品牌轉讓問題與其他股東進行過任何磋商，也尚未接到公司主管部門要求五菱集團轉讓股權和轉讓五菱品牌的任何決定。在聲明中，柳州五菱還表示，現在的股權結構是符合各方股東利益及合資企業經營需要的，沒有出讓股權的計劃。

        如今，  通用汽車增持上汽通用五菱股權塵埃落定。隨著新品牌寶駿投入運營，上汽通用五菱將在三方股東推動下進入一個全新的時代。根據報告，通用汽車第三季度利潤為20億美元，中國合資公司上海通用和上汽通用五菱貢獻11億美元。



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