每經記者  伍雨石  發自北京

        一直以來，許多企業在追索東風日產的成功之道。東風日產執行副總經理任勇強調的是體系競爭力，這來源于對所有環節的整合。事實上，在連續多年的高速增長背后，東風日產一直調整和提升這種體系的競爭力。

        今年9月初，中國汽車行業誕生了一個新的紀錄，東風日產用時87個月成功躋身  “200萬輛俱樂部”。這是公司發展歷程中的重要里程碑，標志著這家年輕的車企躍入新的“黃金時期”。東風日產乘用車公司總經理松元史明日前表示，今年東風日產將突破65萬輛的銷量。

新產品導入及時而不激進

        承接去年“高端領軍、中部崛起和小車爆發”態勢，公司將天籟、奇駿、逍客定為今年重點的提升車型。針對旗艦車型天籟，公司通過實施區域“1+1”銷售策略，使其單月銷量穩居中高級車市三甲。

        基于對今年SUV市場趨勢的準確把握，東風日產將2010年設定為SUV車型提升年。憑著對綠色環保理念的執著和堅持，公司在奇駿、逍客車型中引入了X-TronicCVT技術，并通過區域市場試乘試駕等，使其單月銷量保持在萬輛左右。

        天籟、奇駿、逍客的高速增長沒有掩蓋中級主力車型軒逸、TIIDA、驪威等“常青”車型的輝煌。針對軒逸、TIIDA和驪威等車型，在保持卓越性能的同時，公司通過持續的、與消費者息息相關的互動體驗活動，強化消費者對產品的認知和認同。隨著8月份新一代瑪馳上市，公司產品布局進一步完善，形成天籟、軒逸約占全系銷量43%；TIIDA、驪威、瑪馳約占全系銷量約42%和城市SUV雙杰“奇駿、逍客”約占全系銷量15%的產品格局，為完成全年任務提供強有力的支持。

加大渠道品牌建設力度

        正如任勇強調的，東風日產追求更大規模的持續增長。為實現這種想法，公司構筑了一套完整體系。在該體系中，March等新產品的引進和開發只是其中一個環節。當產品線日益豐富及產銷量快速增長后，東風日產適時地對營銷體系進行針對性調整。大區制在公司已全面鋪開，加上此前推行的二級直營店模式，公司在各地區的營銷決策相比同行更加獨立、直接。

        在2008年車市低迷狀態下，二三線城市的突然爆發是東風日產異軍突起的重要原因。公司從成立之初，開始謀劃二三級市場網絡建設。截至11月底，公司全國一級網點已突破450家；二級網點超過230家；二手車網點達到86家。

        在任勇的謀劃中，體系競爭力還體現在與經銷商、供應商之間建立的信賴關系。一種雙贏可信賴關系的建立，使公司的措施很容易獲得快速響應。當公司為提高產能不得不進行產能改造、三班倒時，有供應商調動其全球資源優先供應東風日產。這實質上體現了公司對整個體系的控制力。

        通過打造體系中每一個環節的質量，始終保持對市場的敏銳和對資源的實際利用能力，從而達到持續增長的既定目標。東風日產找到的發展秘訣是，均衡發展，沒有短板就是最大的優勢，這是他們能夠持續增長的關鍵。



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