每經記者  程元輝  發自廣州

        以小型車成名于歐洲的菲亞特回歸中國市場必須打一場品牌攻堅戰，這場品牌攻堅戰的開場就是其在華合資企業廣汽菲亞特即將量產的新車。

        12月20日，菲亞特集團汽車公司國際業務執行副總裁斯迪諾在廣州車展期間接受  《每日經濟新聞》記者專訪時透露，廣汽菲亞特量產首款新車將是中高級車C-Medium。這款車將改變菲亞特的小車型形象，以滿足中國市場需求。

        據了解，廣汽菲亞特原計劃投產的第一款車型是領雅，但是在中方的建議之下，菲亞特對此迅速作出了調整。廣汽菲亞特放棄對原有車型進行改款，開始重新設計新車C-Medium。廣汽菲亞特首款國產車型的上市時間也由原計劃的2011年推遲到了2012年。

        “的確，菲亞特在歐洲市場的成功多是借助于小型汽車，但是菲亞特集團旗下也有眾多的大型豪華車，包括藍旗亞、阿爾法·羅密歐、法拉利和瑪莎拉蒂。”斯迪諾對記者說。

        不過，藍旗亞和阿爾法·羅密歐目前都沒有國產計劃。斯迪諾認為，要視市場變化發展再決定是否把藍旗亞和阿爾法·羅密歐導入中國。

        斯迪諾表示，菲亞特集團重組克萊斯勒之后，將共享克萊斯勒大排量汽車專業技術，雙方會積極整合資源，與克萊斯勒分享越來越多的技術，菲亞特的目標是在中國扮演更加重要的角色。

        國產的第一款中高級車產品并不意味著菲亞特放棄小型車的優勢，小型車仍然是菲亞特未來一張非常重要的牌。

        斯迪諾對記者表示，中國政府出臺的汽車節能減排等措施，將引導中國汽車市場消費小排量化，這對菲亞特是個利好消息。

        對于廣汽菲亞特合資進展，廣汽菲亞特總經理鄭顯聰表示，工廠在穩定建設中，相關人員已經到位，相信廣汽菲亞特新工廠會如約投產，雙方股東出現的糾紛將以合資公司利益最大化為標準來解決。

        對于展出的菲亞特500車型是否探路國產，廣汽菲亞特副總經理閆建明稱，菲亞特500將于明年下半年進入中國銷售，目前還沒有國產計劃。



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