每經(jīng)記者  宛霞  發(fā)自北京

        中國(guó)高鐵今年將保持  “穩(wěn)健”但“高速”的投資建設(shè)腳步。

        鐵道部部長(zhǎng)劉志軍在昨日（1月4日）召開(kāi)的全國(guó)鐵路工作會(huì)議上表示，今年全國(guó)鐵路安排基本建設(shè)投資7000億元，安排新開(kāi)工項(xiàng)目70個(gè)。

高鐵投資繼續(xù)保持高位

        截至去年底，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)8358公里，每天開(kāi)行動(dòng)車(chē)組近1200列。今年，中國(guó)還將有近5000公里高鐵投產(chǎn)。

        劉志軍介紹，按照計(jì)劃，今年鐵路基本建設(shè)投資規(guī)模約7000億元，完成新線(xiàn)鋪軌7935公里，安排新開(kāi)工項(xiàng)目70個(gè)，其中包括15個(gè)高鐵和城際鐵路項(xiàng)目。這一進(jìn)度將使今年我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)總里程突破1.3萬(wàn)公里，初步形成覆蓋面更廣、效應(yīng)更大的高鐵網(wǎng)絡(luò)。

        2011年鐵路全年投資計(jì)劃與2009年、2010年基本持平。來(lái)自鐵道部統(tǒng)計(jì)中心的數(shù)據(jù)顯示，2010年1~11月，鐵路部門(mén)完成基本建設(shè)投資6067億元。銀河證券分析師郝飛飛預(yù)計(jì)，去年12月鐵路建設(shè)投資應(yīng)在950億~1200億元，全年投資有望超7000億元。

        近3年來(lái)，鐵路運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)迅猛，投資額度的絕對(duì)值在2008年后出現(xiàn)顯著變化，當(dāng)年固定資產(chǎn)投資額超過(guò)4000億元，同比增速達(dá)70%，之后我國(guó)鐵路投資額度一直維持歷史高位。交通專(zhuān)家表示，這一高位在“十二五”期間仍將延續(xù)，但不會(huì)再現(xiàn)2008年的“大跨越”。

        “根據(jù)國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃測(cè)算，我們預(yù)計(jì)整個(gè)‘十二五’期間每年都將維持7000億元左右的投資規(guī)?！?，國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員董焰告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

旅客發(fā)送量將達(dá)19億人

        劉志軍還透露，“十二五”期間，我國(guó)新建鐵路路線(xiàn)里程和投資規(guī)模將超過(guò)“十一五”，其中，新建高鐵將占新建路線(xiàn)里程的50%。

        鐵道部同日提供的數(shù)據(jù)顯示，鐵路運(yùn)輸正向  “追求更大效益”邁進(jìn)。2010年鐵路客貨運(yùn)量和運(yùn)輸收入實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，旅客發(fā)送量完成16.8億人，貨物發(fā)送量完成36.3億噸，分別比上年增長(zhǎng)9.9%、9.3%，創(chuàng)歷史最好成績(jī)。根據(jù)規(guī)劃，今年我國(guó)鐵路將進(jìn)一步提高客貨運(yùn)輸能力，確保旅客發(fā)送量達(dá)到19億人，增長(zhǎng)13.1%；貨物發(fā)送量39.7億噸，增長(zhǎng)9.7%。

        對(duì)于未來(lái)幾年的鐵路“高投入”，北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授趙堅(jiān)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“鐵道部門(mén)會(huì)更大規(guī)模從銀行貸款，債務(wù)總規(guī)模或急劇擴(kuò)大?！?br/>
        劉志軍還透露，根據(jù)國(guó)務(wù)院京滬高速鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組第四次工作會(huì)議精神，確定京滬高鐵將于6月中旬開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。盡管目前尚未公布票價(jià)，但市場(chǎng)普遍認(rèn)為，這一在中國(guó)鐵路史上具有  “標(biāo)志性意義的線(xiàn)路”票價(jià)不會(huì)很低。

        湘財(cái)證券鐵路運(yùn)輸行業(yè)研究員金嘉欣認(rèn)為，新增鐵路營(yíng)運(yùn)里程將在2012年集中釋放。我國(guó)高速鐵路建設(shè)成本遠(yuǎn)低于國(guó)外，這從0.6元/公里的平均票價(jià)也可以看出。預(yù)計(jì)當(dāng)前高額的鐵路投資資金來(lái)源將主要由鐵道部自行解決。



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