肖華

        如果我們沒有過路費(fèi)或者過路費(fèi)很低，不是往返就上千元，而是幾十元，讓農(nóng)民在交納過路費(fèi)后還有一定利潤，他們還會(huì)這么逃過路費(fèi)嗎？當(dāng)然，筆者不是支持偷逃過路費(fèi)，而應(yīng)該從農(nóng)民偷逃過路費(fèi)368萬元后僅賺到20多萬元，來反思我們的運(yùn)輸成本與我們的物價(jià)為什么這么高？

        其實(shí)類似的高過路費(fèi)不僅僅就是這個(gè)新聞中有，很多地方都有。當(dāng)初為什么要收取過路費(fèi)，一個(gè)重要的原因就是解決公路建設(shè)資金的不足，這是可以理解的。但是過路費(fèi)高，也帶來了很大的不利影響，而且很多時(shí)候這個(gè)不利影響大遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于收取過路費(fèi)的好處。

        增加了運(yùn)輸成本就是一例。一旦運(yùn)輸成本增加，就會(huì)讓很多人靠辛勤勞動(dòng)難以致富，而且還會(huì)影響一個(gè)地方的發(fā)展。運(yùn)輸成本增加了，那么企業(yè)的生產(chǎn)成本也會(huì)增加，很多投資企業(yè)會(huì)不得不考慮在這里投資。另外，也提高了物價(jià)。不久前，就有媒體報(bào)道稱,美國的很多商品比中國便宜，經(jīng)常出國的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，在國外市場，不光相同品牌的電子、皮鞋、服裝等生活用品比國內(nèi)便宜很多，一些名表、名包等奢侈品的價(jià)格更與國內(nèi)價(jià)差懸殊。比如，在中國生產(chǎn)的levis牛仔褲，在中國商場大多數(shù)要賣到上千元一條，而在美國levis的官方網(wǎng)站上大部分價(jià)格都在50美元左右，低的只要35美元，高的也不超過80美元，換算下來，價(jià)格只有不到國內(nèi)的一半。

        就像有分析所說的那樣，中美物價(jià)反常的背后，除了國際政治經(jīng)濟(jì)分配體制使然外，更是兩國內(nèi)部各自司法、經(jīng)濟(jì)體制差異的結(jié)果，這種制度成本的差異體現(xiàn)在從生產(chǎn)到流通以及交易等各個(gè)環(huán)節(jié)。而從農(nóng)民偷逃過路費(fèi)被判無期徒刑的案件，足以看出我們的流通成本有多高。據(jù)媒體報(bào)道，一位常年從廣州送貨到北京的司機(jī)講，每次往返，大約有7000元人民幣的額外費(fèi)用，這個(gè)費(fèi)用不是汽油費(fèi)，也不是汽車修理費(fèi)，而是無緣由的罰款和過路費(fèi)。可是從大陸到美國的海運(yùn)費(fèi)用，盡管近些年來已經(jīng)上漲很多，但一個(gè)40英尺的貨柜運(yùn)費(fèi)也不過是三四千美元，折合人民幣也不過是兩三萬元。從這個(gè)價(jià)格上看，從大陸運(yùn)貨到美國的費(fèi)用，竟然比從廣州運(yùn)到北京的便宜。

        一個(gè)農(nóng)民偷逃過路費(fèi)368萬元固然讓人吃驚，但是我們更應(yīng)該吃驚的是我們的過路費(fèi)居然這么高。最近，針對節(jié)節(jié)上漲的物價(jià)，國家出臺(tái)了很多臨時(shí)干預(yù)措施，筆者以為，如果想進(jìn)一步降低物價(jià)，就必須拿高運(yùn)輸成本開刀。從大陸運(yùn)貨到美國的費(fèi)用竟然比從廣州運(yùn)到北京便宜那樣荒唐的事情，不能再發(fā)生了。



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