每經記者  徐學成  發自深圳

        中國快遞協會近日發布消息稱，2010年中國快遞日業務量突破1000萬件，成功躋身全球三甲之列。但業務量與利潤的急劇攀升并不能掩蓋快遞行業所面對的諸多問題：年關頻頻“爆倉”，快遞公司感受到了“切膚之痛”。

        近日，《每日經濟新聞》記者網購時發現，一份從深圳福永發往福田的同城快件，竟然用了兩天時間才到達，比平日多花了一倍時間。深圳一家淘寶店主也告訴記者，“前幾天從深圳發了一個快件去東莞，結果過了一個星期才到。”該店主透露，每到年底，發貨量都會比平時增加1/3以上，一些快遞公司庫存空間和人手都不夠，快件積壓導致派送延遲。快遞“飛”不起來，被網友戲稱為“蝸牛遞”。

        繼丟件、毀件、調包后，派件延遲在對快遞公司的投訴中占據著越來越大的比例，但快遞公司也有難言之痛。

        相關業內人士分析，快遞公司有七成以上的業務來自網購。年關將近，越來越多的消費者選擇在網上購買年貨和禮品，造成網購產生的快件數量急劇增長。此外，冰雪天氣、道路受阻、物流壓力增大，也給快遞公司派件造成影響。快件不斷積壓，原本庫存空間有限、人手短缺的快遞公司更是“雪上加霜”，“爆倉”成為這個行業出現頻率最高的詞匯。

        《每日經濟新聞》記者了解到，雖然針對年關頻頻出現的“爆倉”，各地的快遞公司在此之前已有相關預案，增加庫存和人手，做好各地分公司的調度，但無奈計劃趕不上變化，收效甚微。

        圓通速遞深圳分公司的業務員小王告訴記者，去年12月底以來，他每天的派件量幾乎是平時的2～3倍，加班更是家常便飯。但出于成本考慮，公司目前并沒有擴充人手的計劃，用小王的話說“熬過過年這幾天就好了”。

        針對人手不足的情況，快遞公司也使出了渾身解數。據記者了解，一些快遞公司正在招收臨時工或者兼職人員，來填補人力上的空缺。

        這一情況得到中國快遞協會行業發展部副部長俞榮根的證實。俞榮根表示，目前中國的快遞公司在人力資源儲備上還遠遠不夠，招收兼職人員“救火”也是無奈之舉。

        年關頻頻“爆倉”，為何“痼疾”難以治愈？在俞榮根看來，這是中國快遞行業在成長過程中必須經歷的“陣痛”。他表示，快遞公司頻頻“爆倉”與當前中國電子商務的快速發展不無關系。中國的快遞行業尚未引起國家層面的重視，在資金投入和人才儲備上還不能完全適應市場的需求，一旦網購數量出現大幅波動，快遞公司幾乎難以招架。另一方面，商家何時發起促銷活動，持續多長時間？這些是不確定因素，這也給快遞公司的預案和相關準備工作帶來了一定困難。年關頻頻出現的“爆倉”問題，目前并無切實有效的解決措施，中國的快遞市場正式開放才幾年時間，還存在很多問題，這有待在行業走向成熟的過程中一步步解決。



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