每經(jīng)記者  程元輝  發(fā)自上海

        作為國內(nèi)汽車集團(tuán)領(lǐng)跑者，上汽集團(tuán)近期力求彌補(bǔ)其商用車短板，對商用車板塊進(jìn)行變陣。

        上汽集團(tuán)商用車品牌包括上汽通用五菱、南京依維柯、上海申沃、上汽依維柯紅巖以及上海匯眾。

        根據(jù)上海汽車12月份產(chǎn)銷報(bào)告，2010年，上汽通用五菱銷售突破123萬輛，成為微車市場老大，南京依維柯則突破11萬輛，上汽依維柯紅巖銷售3萬輛；而上海申沃全年銷售3098輛，上海匯眾銷售3689輛，出現(xiàn)負(fù)增長。

        客車和中重卡業(yè)務(wù)成為上汽集團(tuán)最弱勢的版塊，根據(jù)2010年商用車企業(yè)銷售數(shù)據(jù)，東風(fēng)商用車2010年銷量超過31萬輛，中國重汽銷量超過13萬輛，陜汽集團(tuán)銷量也超過10萬輛。

        1月11日，上海汽車發(fā)布兩大商用車領(lǐng)域重大投資：對全資子公司上海匯眾汽車制造有限公司實(shí)施分立，并設(shè)立上海上汽商用車有限公司；與唐山市公共交通總公司、海興(唐海)投資有限公司共同投資設(shè)立“上汽唐山客車有限公司”。

        天相顧投汽車小組接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，上汽商用車板塊的地位并不高，上述兩項(xiàng)投資計(jì)劃都是為彌補(bǔ)上海汽車中重卡和客車業(yè)務(wù)的短板，上海上汽商用車有限公司或成為上汽集團(tuán)商用車板塊整合的平臺。

        分析人士認(rèn)為，上汽分立出上海上汽商用車有限公司意在為上海匯眾尋找合資對象騰出空間，上海上汽商用車有限公司則發(fā)展為上汽集團(tuán)商用車整合平臺，“目前商用車迎來合資潮，上海汽車必須尋找一家新合作伙伴，外資商用車公司也有強(qiáng)烈需求。”

        上海汽車的客車布局也是其戰(zhàn)略之一。上汽唐山客車有限公司將使用上汽集團(tuán)自主研發(fā)客車技術(shù)，產(chǎn)品布局上將與上海申沃形成互補(bǔ)的態(tài)勢。天相顧投汽車小組認(rèn)為，客車行業(yè)具有強(qiáng)烈的地方特性，上海申沃已經(jīng)占據(jù)了上海大部分市場，上海申沃未來發(fā)展將受到限制，進(jìn)軍唐山是一步好棋。



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