每經記者 程元輝 發自上海
　　
　　作為國內汽車集團領跑者，上汽集團近期力求彌補其商用車短板，對商用車板塊進行變陣。
　　
　　上汽集團商用車品牌包括上汽通用五菱、南京依維柯、上海申沃、上汽依維柯紅巖以及上海匯眾。
　　
　　根據上海汽車12月份產銷報告，2010年，上汽通用五菱銷售突破123萬輛，成為微車市場老大，南京依維柯則突破11萬輛，上汽依維柯紅巖銷售3萬輛；而上海申沃全年銷售3098輛，上海匯眾銷售3689輛，出現負增長。
　　
　　客車和中重卡業務成為上汽集團最弱勢的版塊，根據2010年商用車企業銷售數據，東風商用車2010年銷量超過31萬輛，中國重汽銷量超過13萬輛，陜汽集團銷量也超過10萬輛。
　　
　　1月11日，上海汽車發布兩大商用車領域重大投資：對全資子公司上海匯眾汽車制造有限公司實施分立，并設立上海上汽商用車有限公司；與唐山市公共交通總公司、海興(唐海)投資有限公司共同投資設立“上汽唐山客車有限公司”。
　　
　　天相顧投汽車小組接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，上汽商用車板塊的地位并不高，上述兩項投資計劃都是為彌補上海汽車中重卡和客車業務的短板，上海上汽商用車有限公司或成為上汽集團商用車板塊整合的平臺。
　　
　　分析人士認為，上汽分立出上海上汽商用車有限公司意在為上海匯眾尋找合資對象騰出空間，上海上汽商用車有限公司則發展為上汽集團商用車整合平臺，“目前商用車迎來合資潮，上海汽車必須尋找一家新合作伙伴，外資商用車公司也有強烈需求。”
　　
　　上海汽車的客車布局也是其戰略之一。上汽唐山客車有限公司將使用上汽集團自主研發客車技術，產品布局上將與上海申沃形成互補的態勢。天相顧投汽車小組認為，客車行業具有強烈的地方特性，上海申沃已經占據了上海大部分市場，上海申沃未來發展將受到限制，進軍唐山是一步好棋。