每經記者  許金民

        3年前，閩福發A（000547，收盤價12.71）與子公司大華大陸豪擲5600萬元，通過湖山投資間接參股奇瑞汽車，原本指望著奇瑞汽車能于2010年12月27日之前登陸A股市場，未料計劃趕不上變化，2008就傳出準備IPO的奇瑞汽車至今仍未上市。苦等3年未見碩果，閩福發A無奈決定再守3年，同時保留要求賣家溢價50%回購這部分股權的權利。

投資協議再延長3年

        閩福發A今日（2月18日）公告，近日，閩福發A、大華大陸分別與同華投資及同華集團簽訂  《補充協議》。該協議約定，如果在未來3年內（即2013年12月27日之前），奇瑞汽車還未能在A股市場上市，同華集團承諾按閩福發A原始出資額  （2464萬元）和大華大陸原始出資額（3136萬元）溢價50%回購所持同華動力的股權。閩福發A和大華大陸仍然有權選擇繼續持股或要求同華投資回購。如奇瑞汽車在上述約定期間內實現上市，則同華集團不再履行任何回購保障義務。

        《每日經濟新聞》記者發現，早在3年前，閩福發A就與同華投資簽訂過類似協議。

        2007年12月28日，閩福發A、參股子公司大華大陸分別與同華投資簽訂《股權轉讓協議書》，兩公司以每股7元的價格分別受讓湖山投資352萬股股份、448萬股股份，受讓價格分別為2464萬元、3136萬元。根據協議，此次同華投資向閩福發A轉讓的股份為其持有的湖山投資352萬股的股份，等同于目標公司352萬股的股份；向大華大陸轉讓的股份為其持有的湖山投資448萬股的股份，等同于目標公司448萬股的股份。

        由于湖山投資和同華動力就是同華投資為投資奇瑞汽車股權項目專門設立的特殊目的合伙企業，這兩個公司分別持有奇瑞汽車2.5%的股份，即8000萬股。也就是說，目標公司就是奇瑞汽車。閩福發A和參股子公司大華大陸持有的湖山投資這部分股份，就相當于持有奇瑞汽車股份。

        該協議還約定，如果奇瑞汽車在未來3年，即2010年12月27日之前不能上市，同華投資將溢價30%回購閩福發A及大華大陸所持的股份。

奇瑞汽車未能按計劃上市

        協議簽妥后，閩福發A靜靜等待著這筆投資結出碩果。

        2009年7月14日，奇瑞汽車在準備上市申報材料過程中發現湖山投資的最終持有人數量眾多，使得公司股東人數遠遠超過200人，必須進行調整。根據奇瑞汽車及其承銷商的建議，閩福發A與大華大陸雙雙將在湖山投資的全部份額等額轉至同華動力名下，轉入同華動力后對應的閩福發A持有奇瑞汽車458.0822萬股、大華大陸持有奇瑞汽車583.0137萬股股份數量不變，股份數量出現變化是因奇瑞汽車2009年進行了公積金轉增股本。

        此后，同華投資與同華集團聯合簽訂《說明》，由同華集團代替同華投資執行上述溢價回購承諾。同華投資與同華集團的幕后掌門，其實都是復旦大學新政治經濟學研究中心主任史正富。

        然而，自此之后奇瑞汽車上市就只聞樓梯響，一直到今天都未能實現。

        對此，閩福發A解釋，奇瑞汽車原計劃于2008年下半年在A股市場上市，由于受國際金融危機影響和企業戰略調整需要，其上市計劃延后。

        閩福發A未按原協議要求同華集團溢價30%回購這部分奇瑞汽車的股份，很明顯代表其并未死心。不過，未來3年會不會守得云開見月明，恐怕現在只有奇瑞汽車最清楚。



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