2011-03-06 10:13:45
日前，全國政協經濟委員會副主任、前工信部部長李毅中透露，有關部門正在制定詳細的新能源汽車規劃和新一代信息技術規劃，出臺時間表已經排了出來，等這次 “兩會”批準“十二五”規劃綱要后，將在年內陸續出臺。
這兩年無論是政策層面還是企業生產研發層面，新能源汽車產業正以難以置信的速度在我國遍地開花。然而雖然電動車是節能減排的先鋒，也是汽車產業未來的發展方向之一，但是目前還不能達到完全產業化。行業分析人士指出，基礎配套設施不夠完善、技術不夠成熟、生產成本仍然較高等原因是導致市場反應冷淡的重要因素。
中國機械工業聯合會執行副會長、中國汽車工程學會理事長張小虞也曾指出，新能源汽車必須能夠盈利，這是市場化的需要，汽車工業沒有商業化的運行就不可能有大發展。
由中國十家大型汽車企業聯合成立的“電動汽車產業聯盟”認為，“我國新能源汽車研發和產業化與國外先進水平還有較大差距。”
這包括新能源汽車研發投入長期不足，高端技術尚有一定差距；產品缺乏充分驗證與改進，在高端技術和產業化方面與國際先進水平存在較大差距；關鍵零部件的產業鏈尚未形成，大部分關鍵原材料、零部件及制造裝備依賴進口，基礎設施建設的規劃和投入尚不明確；標準體系的完整性和實用性有待提高等。
剛剛投入運營的北京延慶純電動出租車也出現了“水土不服”，由于氣溫低，車輛耗電量大增，電動車遭遇了提速困難的問題。技術不成熟是新能源汽車產業化道路上的最大障礙。
新能源汽車的發展還受到資源的限制，新能源汽車消耗的材料都是地球上稀缺的材料。比如電機需要銅，如果沒有替代銅的材料出來，在新能源汽車產量非常小時這個矛盾不突出，等到產量增大了，矛盾就會非常突出，現有銅的儲量不足以支撐新能源汽車的大量普及。
核心數據1000億元中央財政為支持新能源汽車投入的資金500億元上述資金中用于節能與新能源汽車產業發展的專項資金50%2020年中重度混合動力乘用車占乘用車年產銷量的比例1500萬輛2020年以混合動力為代表的節能汽車年產銷量如需轉載請與《每日經濟新聞》報社聯系。未經《每日經濟新聞》報社授權，嚴禁轉載或鏡像，違者必究。聯系電話：021-60900099轉688每經訂報電話北京：010-58528501 上海：021-61283003 深圳：0755-83520159 成都：028-86516389 028-86740011 無錫：15152247316特別提醒：如果我們使用了您的圖片，請作者與本站聯系索取稿酬。如您不希望作品出現在本站，可聯系我們要求撤下您的作品。
歡迎關注每日經濟新聞APP
