每經記者 伍雨石 發自北京
　　
　　全球汽車企業在加大對中國市場投入的同時，也在根據市場變化不斷做出戰略調整。作為日本地震中受影響最大的日系車企，日產正在對中國市場策略做出進一步調整，其中就包括MPV引進計劃。

　　或引進高端MPV
　　
　　由于鄭州日產初步解決了東風日產的產能瓶頸，東風日產開始考慮此前讓路于轎車產品而推遲引進的大型SUV和MPV產品。
　　
　　東風日產總經理松元史明表示，鄭州日產除了生產東風日產幾款現有車型外，未來肯定還會有新車被引進。
　　
　　對于此前有關大型全尺寸SUVMurano（美人奴）將引入東風日產的消息，東風日產方面未做出正面回應。不過《每日經濟新聞》記者從相關渠道獲悉，日產方面正考慮將日產豪華MPV車型Elgrand（君爵）引進國內銷售。
　　
　　Elgrand與2005年引進國內銷售的日產貴士車款系出同門，但貴士當年高達45萬元的售價讓這款豪華MPV在中國并沒有找到太大市場，隨后淡出中國。如今，隨著MPV市場崛起，日產正考慮要將在外觀上更符合亞洲人審美眼光的Elgrand引進中國。
　　
　　行業分析人士表示，隨著國內MPV市場的迅速崛起，各種車型紛紛上市，如全新別克GL8、奔馳Viano（唯雅諾）、比亞迪M6、豐田Alphard（埃爾法）、馬自達8等。汽車工業協會發布的數據顯示，2010年，多功能乘用車（MPV）銷售44.5萬輛，同比增長78.9%。
　　
　　據了解，日產若引進Elgrand，很可能會效仿豐田將Alphard（埃爾法）放在廣汽豐田渠道銷售的模式，將Elgrand放在東風日產渠道進行銷售，以進一步提升東風日產的品牌形象。

　　研發更多考慮本地化
　　
　　去年年初，日產汽車方面曾表示，旗下子公司日產（中國）投資有限公司將投資170萬美元在北京建立一個設計工作室，以提高在中國市場的銷量。工作室定于今年年初落成，預計員工人數為20名。
　　
　　日產汽車方面稱，這將是日本汽車生產商在中國成立的首家設計工作室。據了解，該設計中心主要設計針對中國和亞洲的車型。
　　
　　負責品牌管理和設計工作的日產汽車創意總監中村史郎曾表示，“我們之所以把工作室定在北京，是希望以發展迅猛的中國市場為中心，針對亞洲客戶的需求及價值觀，加強本土化設計，提高日產汽車的核心競爭力。”
　　
　　對于即將在北京落成的設計中心，松元史明表示，北京研發中心將面向全球市場，主要負責汽車的造型。日產目前在美國、歐洲、日本都有全球設計中心，考慮到中國的巨大市場，為了進一步滿足中國消費者的需求，所以考慮到北京設立一個設計中心。他還表示，未來中國市場的反饋會更多提交給北京設計中心，這樣對市場需求的反應會更加迅速精準。