每經記者  張國棟  實習生  王國信  發自北京

    當業內正在觀察寶鋼自去年9月以來首次下調出廠價是否具有行業風向標的作用之時，4月11日，以建筑鋼材為主的國內最大民營鋼廠沙鋼集團卻唱起了  “反調”，這或多或少有些出乎市場的意料。

    鋼廠不同的調價策略反映出，在不同的用鋼領域呈現出  “幾家歡喜幾家愁”的局面。目前，由于國家取消了車市的一些相關優惠政策，車市較去年有所“降溫”，對高端板材需求較大的汽車行業增速出現明顯下滑，從而對汽車用鋼需求產生較大抑制。同時，國家對房地產業加大調控，也影響到廚衛家電的銷量，進而使家電用鋼材需求也在一定程度上“遇冷”。

    不過，與此形成對比的是，由于季節因素，建筑用鋼領域開始迎來傳統的需求旺季。“4月份是建筑工程項目的全面啟動期，終端需求將逐漸放量，也會拉動鋼材的去庫存過程加速，后期國內鋼鐵市場價格將震蕩小幅上漲。”蘭格鋼鐵分析人士稱。

建筑鋼材迎來需求春天

    4月11日，沙鋼出臺4月中旬價格政策，其中，螺紋鋼和線材價格均上調50元/噸；盤螺價格上調70元/噸。“本次漲價是因為前期出廠價定得比市場價低，這次調價主要是對價格的修復。”沙鋼集團銷售處負責人向《每日經濟新聞》記者解釋稱。

    同一天，河北鋼鐵集團在出臺4月中旬的訂貨政策時，也將旗下鋼廠的部分建材產品做了50元~200元的小幅度上調；而武鋼股份公司出臺的2011年5月份鋼鐵產品價格中，熱軋產品的耐候鋼卷則下調了100元/噸。

    記者了解到，上述企業各自的調價正反映出當前不同領域用鋼市場的供需狀況發生著改變。

    河北鋼鐵集團邯鋼計劃信息科人士在接受記者采訪時稱，沙鋼主要市場在華東，調價并不影響公司銷售。“跟今年前期相比，我們的建筑鋼銷量還行，銷量要看計劃排多長，我們上個月排了兩萬噸，這月排了5萬噸，增長了2.5倍。”

    天津某大型鋼貿企業的中層管理人員也表示，現在價格正處于向上調整階段，整體銷量比年初要好很多。“銷量增長了多少，我這里沒有具體的數據，但的確在增加，現在的關鍵不是說訂單增加多少，而是說我們有多少貨可以放出去。”

    “目前成交量確實是在好轉，需求也出現了季節性回暖的特征，可以認為，金三銀四鋼材消費旺季的效應已經有所體現，但后期需求的可持續性仍有待觀察。”國內知名現貨交易平臺——西本新干線首席分析師劉秋平在接受  《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

    西本新干線數據顯示，截至4月8日，國內主要市場優質品二級螺紋鋼25mm平均價位在4861元/噸，較上周五上漲51元/噸；6.5mm高線平均價位在4785元/噸，較上周五上漲43元/噸。而價格上漲對中間需求的刺激作用也十分明顯，中間倒手貿易也較之前有所增長。

    上述沙鋼負責人告訴記者，目前鋼價已經高于去年同期水平，“我們有全年的訂貨量，經銷商都是按計劃來拿貨，目前銷量情況還不錯。”

    不過，記者發現，在市場進入消費旺季、需求趨向好轉下，國內建筑鋼材產能釋放始終保持高位運行。調查數據顯示，4月份國內主要企業計劃生產螺紋鋼、圓鋼1107萬噸，較3月份增加14.5萬噸，日均計劃產量環比增長4.7%；計劃生產線材、盤螺產量689萬噸，較3月份增加31.3萬噸，日均計劃產量環比增長8.3%。

    “因為建筑鋼材產能仍持續高位，成為鋼價始終不好輕言反轉的主要制約因素。”劉秋平表示。

車市增幅回落讓汽車用鋼“遇冷”

    與建筑用鋼迎來“希望的春天”不同，對高端板材需求較大的汽車行業增速卻出現明顯下滑。

    中國汽車工業協會10日公布的最新統計數據顯示，今年1季度，國產汽車累計產銷489.57萬輛和498.37萬輛，同比增長7.48%和8.08%，增幅比上年同期回落69.51%和63.7%。

    中汽協常務副會長兼秘書長董揚認為，今年一季度國產汽車產銷量增幅明顯下降，主要原因是購置稅鼓勵政策退出、油價上漲、部分城市汽車限購、日本地震等因素。“日本地震對中國汽車產業的影響是全面的，不僅僅局限于日系車。由于日本汽車企業的復產信息不太明確，目前很難全面評估日本地震帶來的影響。”董揚表示。

    “汽車銷量下滑反映出汽車產量出現下降，其影響之一便是汽車用鋼不景氣。”4月11日，北京北辰亞運村汽車交易市場中心商務信息中心部長郭詠在接受《每日經濟新聞》記者采訪時稱，今年以來，各項國家刺激政策陸續退出，加上各地也出臺了一些限制政策，對汽車的需求產生較大抑制，整體市場增長大幅下滑。

    記者從寶鋼國際公司團委近日組織的一次內部交流會上獲悉，國內汽車（合資、國產）的整車生產企業中，零部件進口率在40%左右，且大部分要從日本進口，而汽車四大結構（發動機、底盤、車身、電氣設備）平均進口率則在44%左右，工程機械關鍵零部件進口率也都非常高。“受日本強震影響，日本本土企業的生產受到影響，從而傳導至汽車產量。”鋼之家分析師董軍浩表示。

    汽車產量的下降使汽車用板材需求下降，受此影響，寶鋼上周下調出廠價，這也是自2010年9月以來首次下調出廠價，其主要產品普遍下調200~300元/噸。

    上述沙鋼不具名人士表示，寶鋼主要出產高端產品，下調產品價格不無道理。“以我個人來看，寶鋼下調它的價格，主要是看一個長期走勢，因為央行再次加息以來市場資金面確實很緊，而控制通貨膨脹的政策對鋼價也是一種打壓。”

    分析人士預計，此次調價不僅反映出寶鋼訂單不足以及對后市謹慎態度，也預示著大型板材企業全線步入降價周期，國內鋼材市場短期雖有一定支撐，但總體也將呈向下運行趨勢。

    邯鋼上述人士稱，“現在我們的板材每月計劃量基本上能全部實現銷售，如果說板材需求不太旺的話，我們可能會往建材那里調一點，但是量不會太大。”

    安陽鋼鐵集團董秘辦人士向《每日經濟新聞》記者稱，從宏觀上來看，整個形勢還是不錯的。“我們的價格走勢基本上是往上調，現在銷售還可以，市場價格也還行。”據悉，今年3月份，安鋼銷售公司板材科直供訂單達6.7萬噸，各類高效鎖價增效訂單近3.2萬噸。

家電用鋼難避調控大棒

    “3月份以來，像冰箱、洗衣機等部分家電產品的生產訂單都出現一定幅度的下滑，對鋼材的需求不如年初預期的那么好。”國內某大型家電企業人士表示。

    公開信息顯示，家電用鋼主要為普通冷軋板、硅鋼片、熱鍍鋅板和電鍍鋅板，還有不銹鋼板、彩涂板、耐指紋板和覆膜板。“在房產、汽車遭遇政策宏觀調控時，家電用鋼曾被市場寄予厚望，但年初‘新國八條’的出臺導致房地產銷量大幅下滑，國家對房地產業加大調控，肯定會影響到廚衛家電的銷量。”中國鋼材網分析師田新晗表示。

    據國家統計局數據顯示，今年前兩個月，我國家用電器三大件——冰箱，空調、洗衣機生產量均有大幅回落。其中，前兩個月，我國累計生產家用冰箱1052.6萬臺、洗衣機972.1萬臺、空調2073.1萬臺，家用冰箱2月份生產比1月份下滑120.89萬臺，與去年同期相比，增幅從25.33%迅速跌至4.2%，而洗衣機生產也面臨著相同的境地，整個2月份生產剛過400萬臺，比1月份生產量下滑25.95%，與去年同期相比增幅僅為3.3%。

    《每日經濟新聞》記者發現，前兩月的空調產量雖然表現強勁，增幅高達51.1%，但其實際產量也開始出現較大松動。今年2月份國內空調產量雖高達899萬臺，但相比于1月份產量卻下降了23.38%。

    田新晗認為，房產限購令對家電類消費的影響將持續，但由于2011年家電下鄉政策和消費升級的延續，預計增速下滑勢頭將放緩。

    “增速下降的確會影響到家電的用鋼需求，但相比汽車、船舶等行業，家電行業的用鋼量還不算很大。”4月11日，國內某證券公司家電行業分析人士向記者表示。

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