每經實習記者  彭斐  發自北京

　　  昨日  （4月13日），《每日經濟新聞》記者從秦皇島煤炭網獲悉，本周環渤海四港煤炭庫存環比減少150.1萬噸，降幅達10.59%。

    與上周比，環渤海四大港口庫存下降幅度較大。4月12日，秦皇島港煤炭庫存量631.6萬噸，下降7.59%；國投曹妃甸港煤炭庫存量147萬噸，下降17.87%；京唐港區煤炭庫存量260萬噸，下降18.75%；天津港煤炭庫存量227.8萬噸，下降2.64%。

    秦皇島港相關人士表示，“夏季用煤高峰或提前到來，港口煤炭庫存連續下降將影響火電機組運行?！?/p>

    中銀國際預計，在4月份大秦鐵路檢修期間  (每天檢修3小時)，秦皇島庫存可能下降至500萬噸左右。根據測算，大秦鐵路檢修期間將影響約22%的煤炭發運量。

    另有分析認為，近期各地煤礦安全事故頻發，政府部門要求進一步加強煤礦安全生產和小煤礦復產驗收審查工作，也將對煤礦產量的大規模釋放起到抑制作用。

    廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強向  《每日經濟新聞》記者表示，4月至5月，電廠提前儲煤，油價導致海運費上漲，以及日本災后重建，都將帶動國際煤價再次上漲，國內市場二季度煤炭需求可能超過預期。

    《每日經濟新聞》記者從中國能源網等機構獲悉，在大秦線檢修、秦皇島港庫存煤量下降、河北陜西加快煤炭資源整合等因素綜合作用下，近期煤炭市場將呈現日趨緊張的態勢。

    其中，華東地區煤炭漲勢明顯，華東地區火電廠5500大卡發熱量動力煤價每噸漲價10元，該熱值的優質電煤在短短20天內每噸已連續漲了15元。

    中投顧問能源行業研究員任浩寧指出，目前是動力煤的傳統需求淡季，而港口煤價卻出現上漲，一方面，由于大秦線檢修導致北方港口煤炭供給減少；另一方面，高企的國際煤價導致國內煤炭進口量下降，迫使南方沿海電廠增加從北方港口的煤炭采購。

    此外，中國能源網首席信息官韓曉平向《每日經濟新聞》記者表示：“與庫存下降、價格上漲相比，國際油價上漲造成的運費壓力，對火電企業的影響更大?！?/p>

    林伯強表示：“4、5月份，電廠補庫存需求增強，而此時港口及電廠庫存下降，肯定會加大火電企業運行壓力。如果僅僅十天半個月，火電企業的庫存還能夠滿足發電需求，但若長期緊缺，可能會造成部分火電機組停運?！?/p>如需轉載請與《每日經濟新聞》報社聯系。未經《每日經濟新聞》報社授權，嚴禁轉載或鏡像，違者必究。

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