每經記者  趙陽戈

    承接上周頹勢，本周大盤累計跌幅為1.64%。《每日經濟新聞》記者統計本周的研報發現，券商的目光不約而同向“601”軍團集中，為此先后發布42份研報，涉及個股多達27只。看來，呼喚“601”軍團的沉悶而厚重的進軍號已經奏響了……

金牌券商“看好”銀行股

    從統計數據看，在這27只個股當中，基本是“看好”評級，僅有中國國航（601111，收盤價10.98元）和西部礦業（601168，收盤價15.47元）遭遇下調評級，其中西部礦業，本周重挫9.05%，信達證券的準確看空可謂及時。

    在看好的個股中，銀行股占比最大，共有8只銀行股被“提名”。興業證券分析師張憶東給予南京銀行（601009，收盤價10.19元）的評級是“強烈推薦”，這是興業證券對公司評級中的最高的標準。該券商認為，雖然受到一季度熊市影響，南京銀行的投資收益相對較低，但隨著二季度以來，債券市場轉穩甚至小幅轉牛的趨勢，南京銀行的業績會有積極提升，鑒于南京銀行擁有較高的成長性和良好的資本充足率水平，興業證券預計該公司的2011年每股收益為1.14元，每股凈資產為7.17元（不考慮分紅、增發等因素），有足夠的安全邊際保證業績的成長。

    本周，興業證券分析師張憶東還“推薦”了農業銀行（601288，收盤價2.92元）。在研報中，該券商難掩對農業銀行一季度業績超預期的肯定之情。該券商表示，農業銀行在業務管理費和資產減值費用兩個方面有巨大操作空間，在一季度的業績中，公司僅釋放了部分業務管理費用的空間，而資產減值方面還有許多值得期許的地方，預計2011年每股收益為0.43元，每股凈資產為1.83元（不考慮分紅、增發等因素）。

    中信證券的金牌分析師朱琰等此次將注意力集中在了興業銀行（601166，收盤價15.13元）。該券商認為，興業銀行今年一季度業績的增長是因為環比下降2%的成本收入比和同比、環比分別增長64%和17%的手續費超預期貢獻的盈利所致。考慮到中間業務拓展帶來的收入多元化，中信證券預計公司2011年的每股收益可達3.09元，目標價37元（復權），給予“增持”評級。

    光大銀行（601818，收盤價3.77元）本周也被中信證券相中。光大銀行在今年一季度10.7%和8%的資本充足率和核心資本充足率等數據顯示，該行的財務改善已進入了穩定期。該券商表示，如果H股能順利發行，預計發行完畢后，光大銀行今年將進入穩定增長期，預計2011年每股收益為0.41元，給予“增持”評級。

    交通銀行（601328，收盤價5.81元）雖然在本周小跌2.35%，不過這并不妨礙該股獲得金牌券商的青睞，國泰君安分析師伍永剛等表示，該行同比26.65%的撥備前利潤和同比27.07%的凈利潤符合預期，其雙降的不良貸款、同比略降的費用收入比、大增43%的手續費及凈收入等均是交通銀行穩健發展的積極因素，預計2011年該行凈利潤可達482.3億元，同比增長23.53%，維持年內7.5元（不復權）的目標價，評級給予“增持”。

廣深鐵路“受寵”

    除銀行股外，在被  “提名”的“601”當中，交通運輸板塊也是券商們比較青睞的板塊。其中，被國金證券金牌分析師黃金香上調為  “強買”評級的廣深鐵路（601333，收盤價4.29元）算是“標桿”個股。

    “強買”的評級在國金證券的研報中并不多見。據《每日經濟新聞》記者統計，從2006年起至今僅出現過13次，其中近半集中在2009年牛市中。

    那么，廣深鐵路到底具有什么亮點吸引著國金證券？國金證券認為鐵路改革對作為全鐵路運輸業務市場先鋒的廣深鐵路有深遠影響。

    該券商指出，現階段的鐵路改革重心在經營體制上，在加快轉變鐵路發展方式上。重點將轉變鐵道部職能，擴大鐵路運輸企業經營自主權，推動鐵路運輸經營機制轉換。廣深鐵路作為廣東省內主要鐵路上市平臺，具有客貨運的全業務，并率先在國內進行超過10年以上的市場化經營，將首先在客運、貨運、延伸服務及其多元經營上獲得巨大發展機遇。

    在解讀鐵道部運輸改革措施后，國金證券認為僅貨運服務的延伸，就可在鐵路主體運輸的收入（俗稱鐵路大票）基礎上增收20%～50%，并且該部分業務投入少、毛利高、客戶滿意度提升大。同時，廣鐵集團具有現成融資平臺和大量未上市資產，一旦實現資產注入，廣深鐵路將能迅速擴展貨運量，改善貨運結構，改善貨運盈利能力，提高規模化經營水平。

    基于上述邏輯，國金證券認為廣深鐵路面對這一歷史性機會，將是首先獲益和最全面獲益的上市公司，給予其未來半年內6~7元的目標價。本周，廣深鐵路連收四根陽線，累計大漲9.16%，排名交通運輸板塊之首。

    此外，相關個股還有大秦鐵路（601006，收盤價9.04元），被興業證券評級為“強烈推薦”。

券商喊“買”3只港口股

    在交通運輸板塊中，3只港口股均被評為“買入”評級，它們分別是唐山港（601000，收盤價7.47元）、寧波港（601018，收盤價3.35元）、大連港（601880，收盤價4.14元）。3只港口股同時被選中，預示著什么呢？

    安信證券認為，今年9月，隨著唐山港母公司新建20萬噸級礦石泊位（即首鋼碼頭）的投產注入，唐山港將具備接卸大型鐵礦砂船的能力，預期將有3500萬噸鐵礦砂從周邊港口回流至京唐港，同時2011～2012年，公司50公里內直接腹地區域每年將新增1000萬噸鋼鐵產能，帶來的鐵礦石進口需求在3000萬噸左右。在周邊港口鐵礦石回流和腹地新增鋼鐵產能的雙重驅動下，預期2011～2012年公司鐵礦石吞吐量增速將分別達到50%和100%，鐵礦石業務將迎來快速增長。

    安信證券預計唐山港今年每股收益為0.42元，給予“買入”評級和10.8元的目標價位。

    同時，大連港被中銀國際相中。該券商預計，隨著國家上調成品油價格等因素，大連港油品業務有望恢復正常，而且由于去年下半年油品業務受大連港油庫碼頭火災影響下滑，今年有望恢復增長，預計油品/液化碼頭吞吐量全年同比將增長10%以上。

    此外，受全球經濟持續回暖以及國內進口需求增加影響，大連港的集裝箱碼頭業務將保持穩定增長。中銀國際認為，腹地東北老工業基地振興、遼寧沿海經濟帶的開發與建設以及大連國際航運中心建設不斷推進，將為大連港的業務量形成有力支撐。中銀國際看好大連港未來的成長性并給予“買入”評級。

    另外，中銀國際還關注了寧波港，吸引券商注意的是公司的募投項目。中銀國際認為，隨著募投項目北侖五期和梅山保稅港區集裝箱碼頭的陸續投產，以及年初開始上調外貿集裝箱裝卸包干費率，寧波港的集裝箱業務在今年將呈現量價齊升的局面。此外，寧波實華（公司占比50%）的45萬噸原油碼頭進入試生產階段，而該公司合營的太倉武港礦石碼頭（公司占比55%）將進一步發揮作用，中宅煤炭碼頭也有望于年內開始試生產，這些將使公司的石油、鐵礦石和煤炭接卸能力得到較大提升，緩解公司在原油和散貨接卸能力方面的設施瓶頸問題。

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