每經記者  張國棟  發自北京

　寶鋼湛江項目的正式開工或許僅是時間問題了。

    據湛江當地官方媒體報道，5月16日，寶鋼湛江鋼鐵有限公司首批160多名員工正式上班，這被外界看成是湛江項目即將開工的征兆。

    “湛江項目馬上開工了，不用解釋。”昨日（5月19日），有寶鋼集團內部員工向《每日經濟新聞》記者表示，受鋼鐵產業政策影響的寶鋼湛江項目有望6月前正式開工。

    尷尬的是，湛江項目雖未因國家限制產能政策而暫緩，但是否已經獲得國家正式批文，尚未得到確認。

湛江項目轉入正式建設？

    “隨著寶鋼第一批員工入駐，標志著湛江鋼鐵項目從前期工作轉入正式建設。”在上述湛江官方媒體的報道中，湛江市委常委、常務副市長王中丙如是稱。

    寶鋼湛江鋼鐵有限公司黨委書記陸熔也表態稱，當天是公司首批員工正式上班的第一天，公司專門從人員結構和部門設置上下了很大工夫，“寶鋼人一定不辜負市委市政府的期望，踏實工作，扎實推進鋼鐵項目。”

    這一表述隨后得到了一位寶鋼內部員工的默認。昨日，其向記者表示，寶鋼湛江項目有望6月前正式開工。不過，截至本報發稿時，寶鋼集團尚未對此作出官方回復。

    盡管寶鋼股份  （600019，SH）總經理馬國強曾在5月3日召開的2011年一季度網上業績說明會上透露，湛江項目目前處在籌備期，尚未開建，但記者昨日多方了解到，今年以來，寶鋼湛江項目的推進速度在加快已是不爭的事實。

    趕在2011年到來，寶鋼湛江鋼鐵有限公司就已悄然成立。其后，寶鋼股份于4月份發布公告稱，寶鋼集團擬以全資方式投資建設寶鋼湛江鋼鐵有限公司，湛江鋼鐵按項目建設進度和談判進程分期出資，首期注冊資本為80億元。“由于湛江項目建設周期長、資金投入大，寶鋼股份計劃放棄本次投資湛江項目的優先權，但保留未來對該項目的擇機收購權。”

    “上半年（正式動工）應該沒問題。”廣東省發改委主任李妙娟此前向媒體表示，湛江項目的上馬并不意味著廣東省鋼鐵產能的增加，而是通過“上大壓小”淘汰落后產能，再上千萬噸先進項目。

    據悉，今年3月份，王中丙赴湛江鋼鐵基地調研時，湛江鋼鐵項目的場平工作就已基本結束，部分先行工程相繼動工，主體工程動工條件準備就緒。截至目前，寶鋼在湛江項目上已投資40億元。

    據本報此前報道，湛江項目的前期建設工作早在2008年就已啟動，但由于未獲國家發改委的正式批文，其煉鋼的核心設備一直未開建。

獲批與否未獲確認

    王中丙同時表示，廣東省委省政府高度重視湛江鋼鐵項目，“讓寶鋼全身心做好東海島12.8平方公里‘紅線’以內的工作，按節點順利推動鋼鐵項目。”

    “要實現這個轉變，必須加快產業結構的調整。初步規劃，今后5年，要在控制鋼鐵生產總量的前提下，完成廣東湛江和廣西防城港等沿海現代化鋼廠建設。”中鋼協秘書長張長富在近日舉辦的首屆中國耐火材料生產與應用國際大會上表示。

    此前，有媒體曾報道稱，廣東省發改委已批復了廣東省鋼鐵集團有限公司啟動湛江鋼鐵基地首期500萬噸產能的開工建設。尷尬的是，湛江項目雖然沒有因為國家限制產能政策而暫緩，但是否已獲得國家正式批文，并未得到確認。

    昨日，《每日經濟新聞》記者先后聯系上廣東發改委、湛江市委宣傳部、湛江市發展改革局等多個職能部門負責人，對方均對湛江項目的批文一事保持沉默。

    同日，雖有企業高層向記者表示，項目仍未得到有關部門核準，但在截稿前，寶鋼集團未對記者的有關問題作出回復。

    “鋼鐵布局向來北重南輕，廣東作為我國最大的鋼材輸入市場，其本地鋼鐵企業卻只能滿足需求量的1/3，現在沒有獲批的原因是產能過剩，但是，產能過剩是在北方，而不是在南方。”中國鋼材網分析師田新晗表示。

    “寶鋼之前已投入大量的人力、物力、財力，國家表態說3年之內不上新項目，現在快到時間節點了。”另一接近寶鋼集團的行業人士表示。

    “沒有人懷疑寶鋼湛江項目最終會獲得國家批準，但何時能獲批還是個問題。”有不愿具名的行業分析人士在接受《每日經濟新聞》記者采訪時稱，現在可以開始建設，等批復后立即投入生產。

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