2011-06-03 01:36:14
日前，法國汽車制造商雷諾宣布，已任命合作伙伴日產汽車的美國公司總裁塔瓦雷斯為該公司首席運營官（COO）。對于本次人事變動，業內人士分析，日產雷諾聯盟未來或將強化日產方面業務的發展。
日本媒體援引來自雷諾-日產聯盟內部的聲音稱，“聯盟開始重視日產的經營方式，雷諾與日產的話語權或將逐步逆轉。”
日產近年來在中國等新興市場的成功，是其逐漸掌握聯盟話語權的關鍵。隨著雷諾國產事宜的“石沉大海”，日產品牌已經開始在中國市場迎來最好時光。2010年，日產中國銷量達102萬輛，超越了豐田和本田。而隨著東風日產和鄭州日產旗下新車的導入，日產在華國產車型數量將比肩豐田，成為在華產品線最完整的日系車企。
國產產品線比肩豐田2010年，依靠天籟、軒逸、騏達、驪威4款月銷量過萬的主力車型，以及奇駿、逍客在SUV市場良好的表現，東風日產全年累計新車銷量超過66萬輛，同比增長27.4%，成為日系品牌中增長最快的企業。
2011年，東風日產的銷量目標是77.2萬輛。為了完成這一目標，東風日產乘用車公司總經理松元史明曾表示，除了新陽光外，東風日產還將在今年推出兩款全新車型，即新騏達和美人奴。
騏達上市6年，國內累計銷量達75萬多輛。“騏達開創了中級兩廂車市場風潮，也成為東風日產銷售主力軍。”任勇表示
加上之前已經完成換代的新天籟等車型，東風日產有望在今明兩年內累計推出7款新車。按照計劃，在2012年，東風日產還可能推出4款全新車型，使未來兩年的新車投放數量達到6~7款。
同為東風旗下的鄭州日產，也在積極籌劃新車引進。鄭州日產總經理郭振甫此前表示，將會對帕拉丁二代作明確計劃，這款車將是現款帕拉丁的全新換代車型。此外，日產將引入與豐田酷路澤定位相當的SUV途樂進入鄭州日產的經銷渠道。同時，日產方面正考慮將日產豪華MPV車型君爵引進國內銷售。
加上鄭州日產的新車，以及未來東風日產自主品牌啟辰，到2012年，日產在華國產車型將大體與豐田在華車型數量持平。
東風日產挑戰大眾通用產品線的不斷完善，讓東風日產在國內車市整體下滑的大環境下提出了更高的年度銷量目標——77.2萬輛。
“東風日產在日產全球的地位，是其他兄弟廠家不能相提并論的。”任勇一語點出了中國市場對于日產全球戰略的重要性。
“誰能在中國成功，誰就能在全球成功。”日產汽車公司總裁兼首席執行官卡洛斯·戈恩也毫不吝惜對中國市場的期待。
據悉，日產汽車上一財年全球銷量為418.5萬輛，同比增長了19%。其中，中國市場的增長高達35.5%，銷量達到了102萬輛。中國已經成為日產汽車全球第一大市場。
在今年第一季度車企普遍黯淡的業績中，東風日產銷售新車19萬輛，同比增長16.7%，增速高于行業兩倍。
第一季度，中國汽車累計產銷489.57萬輛和498.37萬輛，同比僅增長7.48%和8.08%。同期，上海通用汽車銷量超過31.3萬輛，同比增長為33.3%；上海大眾銷量達到260168輛，同比增長23.2%。
不可否認，大眾、通用兩大品牌在中國市場保持了多年的領先勢頭，正迎來來自日產的強勁挑戰。事實上，東風日產高層也表達了將競爭目標鎖定大眾和通用、進軍第一陣營的決心。
一位接近東風日產內部的相關人士向記者透露，在中高級車市場，新天籟已經不再把日系競品車型鎖定為競爭對手。“現在，東風日產更重視新帕薩特和邁騰B7L的競爭力。”
在產能儲備上，東風日產正在積極準備。按照計劃，東風日產花都第二工廠建成投產后，花都兩個工廠的設計產能為60萬輛，最大產能將超過80萬輛，成為日產全球最大海外工廠。
現階段，東風日產的襄樊工廠擴建工作也在進行中，到2012年產能將從原來的10萬輛提升至20萬輛；正在進行擴能的東風日產第三基地的鄭州日產工廠屆時產能也將在原來10萬輛的基礎上提升到20萬輛。
如此算來，到2012年，東風日產的總產能將提升至120萬輛，成為國內產能最大的乘用車企業之一。
“我認為明年市場應該比今年要好，所以我們明年應該會超過100萬的銷量，在產能上一定要做好這樣的準備。”任勇表示。
日產在華的成功經驗再次使雷諾重新審視在新興市場的發展。有消息稱，在新興國家市場，雷諾-日產聯盟計劃利用日產的銷售網絡及優勢資源，拓展雷諾在中國等新興市場的發展。
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