2011-06-08 01:55:21
中國南車（601766，收盤價6.85元）于上周六公布了半年度業績預告，預期上半年歸屬母公司股東的凈利潤同比增長80%以上。
“這樣的水平略超預期”，安信證券某分析師表示。
《每日經濟新聞》記者從分析人士處了解到，公司前半年業績增速較快主要是受動車組交貨周期性的影響，今年下半年增速或將放緩。
千億訂單支撐中短期業績去年下半年，受國家高鐵建設提振，中國南車股價半年時間幾近翻番。時過境遷，由于今年鐵路投資增速下滑預期強烈，南車股價便一路盤跌，自今年1月31日創出新高之后迄今，最大調整幅度超過三成。中國南車今年一季報的表現也十分搶眼：營收同比增加61.61%，凈利潤增幅更是高達168%。從昨天的預增公告可以看出，今年二季度公司業績高速增長的態勢將依然延續，只是環比增速有所回落。
大量訂單為公司業績提供了有力保障。年報顯示，2010年中國南車新簽訂單約900億元，截至2010年末未完工訂單超過1000億元，其中動車組訂單約700億元，海外訂單約130億元。今年以來，公司新接訂單依然絡繹不絕，5月3日簽訂9項重大項目，合計金額約73.3億元；5月28日，又有4項重大項目入賬，合計金額約39.4億元。
一位私募人士表示：“中短期來看，能夠確保南北車業績的最關鍵因素在于這兩家公司的已在手訂單，但從相對遠期來看，軌道交通作為高端裝備制造業之一，對國家政策的依賴度不言而喻。”
下半年高增速或回落“根據動車交貨周期來看，下半年的業績增速或將回落。”一位券商分析師表示，“但由于在手訂單的保障，南車到2013年的平均增速應該都有保障”。遠景雖然可期，但市場對鐵路建設增速放緩的擔憂卻不容忽視。之前，市場流傳“十二五”期間鐵路投資可能會從3.5萬億降至2.8萬億。對此，中國南車證代鄭勝的向記者表示，3.5萬億純屬網絡的猜測，鐵道部從未有鐵路投資會減少的表態。
昨日（6月7日），鐵道部發言人王勇平表示，“‘十二五’末全國鐵路運營里程將由現在的9.1萬公里增加到12萬公里左右。”
“與‘十一五’相比，鐵路投產新線增長87.5%。按照這個規模，‘十二五’期間將安排投資2.8萬億元”。王勇平認為，“十二五”期間鐵路投資減速一說無從談起，“鐵路建設，包括高鐵建設，仍將繼續保持快速發展的良好勢頭，仍將按照《中長期鐵路網規劃》如期完成發展目標。”
新任鐵道部長盛祖光上任以后，高鐵從過去時速350公里的主體規劃，降到目前的300公里。高鐵運行速度已經明顯下降，這是否會帶動高鐵建設的“降速”呢？
對此，多位業內人士均表示還需要時間才能判斷。不過，記者從今年中鐵二局（600528，收盤價8.97元）股東大會上獲悉，高鐵基建在后劉志軍時代已出現了明顯的放緩跡象。
如需轉載請與《每日經濟新聞》報社聯系。未經《每日經濟新聞》報社授權，嚴禁轉載或鏡像，違者必究。特別提醒：如果我們使用了您的圖片，請作者與本站聯系索取稿酬。如您不希望作品出現在本站，可聯系我們要求撤下您的作品。
歡迎關注每日經濟新聞APP
