每經(jīng)實習記者  楊芮  發(fā)自北京

　　  6月21日下午2:30，南京市民黃乃海向市中級法院遞出一份行政起訴狀，狀告江蘇省物價局，要求其  “降低南京機場高速收費標準”。

    “我針對的不只是南京機場高速問題，我想向全國的高速公路收費問題討個公道。”黃乃海表示。

    黃乃海稱，南京機場高速收費超法定收費標準逾50%，且14年總收益28億元，遠遠超過了9.8億元的建設成本。根據(jù)2004年江蘇省相關通知，高速公路每公里收費標準定為0.45元，而機場高速每公里卻超收0.24元，超標逾50%。機場高速目前的收費標準在1997年制定并實施后沿用至今，未按照2004年的規(guī)定降低收費標準。

    一位交通運輸業(yè)投資分析師告訴記者，據(jù)測算，一般的高速公路在8~9年都能收回成本。而南京機場高速已開通14年，其總收益至少28億元，遠遠超過9.8億元的建設成本。

    “其實，高速公路收費還貸是可以理解的，但是貸款已經(jīng)還清這么多年了，仍然在收費，這是不可理解的。”黃乃海向記者表示。

    據(jù)悉，江蘇省物價局相關領導已經(jīng)表示，南京機場高速收費確實偏高，收費年限也太長。但包括南京機場高速在內，新華社曾經(jīng)曝光的浙江臺州椒江大橋、河南鄭州黃河大橋、山東濟南黃河大橋、廣東佛山三水大橋等路橋收費站超期收費情況，目前仍沒有改觀。

    黃乃海表示，高速公路收費已經(jīng)占到物流成本的20%，降低高速公路的收費已經(jīng)與老百姓的生活息息相關。

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