2011-07-15 01:28:25
東風標致508售價的公布，給即將上市的德系車新邁騰出了一個不小的難題。
7月10日，東風標致508正式上市。當東風標致總經理雷新宣布508的市場售價為16.97萬元起時，東風標致經銷商們用熱烈的掌聲和歡呼聲進行了回應，雷新和副總經理齊默爾不約而同松了一口氣。
508是東風標致目前生產的最高端產品，肩負著提升標致品牌形象和市場占有率等諸多重任。神龍公司總經理畢高誠為508設定了今年1.8萬輛的銷售目標。
低價策略瞄準德系根據東風標致公布的價格，508的2.0L和2.3L四款車型價格區間為16.97萬~22.97萬元，低于東風雪鐵龍C517.69萬~23.69萬元的定價。
“可以看到，上市現場反映非常熱烈。我們的策略就是為中國消費者提供物超所值的產品。”東風標致副總經理齊默爾曼告訴 《每日經濟新聞》，“東風標致的定價策略，就是為了搶奪市場份額。在中高級車市場上，我們是后來者，要通過高性價比吸引消費者。”
從俄羅斯趕來出席508上市儀式的標致品牌國際部部長安巴托更為直接地表示，“508在歐洲上市之后已經收到了超過5萬份訂單，508的競爭對手是帕薩特、奧迪A4以及一些日系產品。”
中國中高級車市場，一度是日系車的天下。隨著大眾邁騰、帕薩特，以及上海通用新君威、新君越的雙重出擊，市場演變出全新的格局。今年，韓系車企開始持續發力，北京現代第八代索納塔、東風悅達起亞K5相繼上市，主打造型設計和服務牌，勢頭兇猛。
“我們并沒有將韓系車型視作競爭對手。在中高級車這個細分市場里，有一些非常好的德系產品。歐洲記者評價508時，稱贊其品質達到了德系車的水準，同時又有標致品牌的激情。”齊默爾曼巧妙地借媒體評價圈定了508的競爭范圍。
實際上，508還面對與同門師兄C5之間的競爭。在508價格公布一天之后，C5的市場優惠全系達到1.5萬元以上。
對于508的市場預期，標致品牌希望2012年在全球實現20萬輛的銷量，其中神龍公司承擔起占總量1/3的車型生產與銷售，即由東風標致銷售6.5萬輛。這意味著明年東風標致期望508能夠站在月銷5000輛的臺階之上，進入中高級車的二級梯隊。
5A計劃加快“508對于神龍和東風標致都具有重要的戰略意義。”神龍公司總經理畢高誠在508的上市發布會上表示，“作為5A戰略發布后的首款車型，508是全球同步引進的，標志著東風標致正式進入了中高端汽車市場。隨著新產品競爭力的不斷增強，神龍公司的市場占有率要超過3.6%。”2010年，標致汽車在中國市場的份額為1.3%。
去年9月，隨著神龍汽車公司5A戰略計劃的發布，標致品牌在內部確定了一個被稱為與東風汽車公司“加強合作”的工作計劃。在這一工作框架下，雙方設定了多達十幾個重要項目。
“這些都是標致品牌和東風標致共同在做的一些重要項目。我們每3個月都會開一次會，共同深入探討產品規劃、二手車業務、大客戶業務、提升品牌形象、市場營銷等項目的進展。”安巴托告訴《每日經濟新聞》，“標致品牌也從東風標致身上學到不少東西，比如說，東風標致現在是標致品牌在全球網絡新形象和新標識更換的典范，標致會將優秀的做法引入到其他國家。”
雷新稱，“對標致而言，去年408在全球首發是產品投放的一個歷史轉折點。標致品牌把中國作為全球最大的市場，每年將投放一至兩款全新車型，彌補現有的市場空白。在未來的產品規劃中，很多車型將不局限于轎車。”
隨著產品線的不斷豐富，東風標致的渠道建設也日益加快。
“現在東風標致的網絡當中，一級網點有224家，二級網點有150家。而2010年初，東風標致的一級網點只有165家。”齊默爾曼說，“根據規劃，2015年預計會有540家一級網點。”
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