10日召開的國務院常務會議，決定暫停審批新的鐵路建設項目，并要求對在建及已經(jīng)獲批但尚未開建的鐵路項目，開展安全大檢查和安全評估。昨天，雖然鐵路基建板塊在大盤強力拉動下獲得0.66%的漲幅，最終報收1892點，但這與今年2月份最高點位2634點，已跌去28%。此次鐵路建設新政，將使相關上市公司的再融資增添不確定性，部分或面臨發(fā)行難題。

　　方正證券[6.16 10.00%]認為，新項目的暫停審批將減緩高鐵建設進程，此前市場所預期的基礎設施建設，大規(guī)模項目招投標等工作進展也可能推遲。這對高鐵相關板塊如基建、材料、車輛制造、零部件制造信息系統(tǒng)、鐵路運輸?shù)染鶚嫵梢欢ú焕绊懀幌鄬Χ裕畔⑾到y(tǒng)、車輛及零部件制造等板塊所受沖擊較明顯。平安證券認為，加大對鐵路建設項目監(jiān)管、重新制定鐵路十二五規(guī)劃，將成為鐵道部的工作重點；高鐵形成完整網(wǎng)絡的時間可能大大延后。

　　鐵路建設減速，實際上始于今年2月，即原鐵道部部長劉志軍因涉嫌嚴重違紀被免職之后。在發(fā)展高鐵方面，劉志軍被評價為激進派。一位鐵路橋梁施工起重運輸設備供應商的員工告訴記者，今年2月以來，高鐵在建項目減速、完工項目驗收速度放緩，公司資金回籠、業(yè)務推進均受影響。“7·23”甬溫線特大鐵路交通事故發(fā)生后，鐵建項目進程進一步放緩。

　　國務院常務會議決定采取三項措施進一步放緩鐵路建設速度，這將對相關公司的業(yè)績預期產(chǎn)生直接影響。受“十二五”期間我國將大力發(fā)展高鐵影響，高鐵板塊成為2010年資本市場的風云板塊，以晉億實業(yè)[13.70 1.03%]為例，該股從去年年中的6元左右起步，到今年2月份最高時漲至30元以上。但在2月份之后，公司股價一路下滑，跌至昨天收盤價13.7元，跌幅54%。業(yè)內(nèi)人士認為，國務院新政出臺后，高鐵板塊股價面臨進一步下調(diào)的壓力。

　　股價大幅下跌，對于打算再融資的公司形成強烈的沖擊。據(jù)上證報資訊統(tǒng)計，最近一年來，在高鐵概念上市公司中，有5家公司有融資、重組的打算。

　　昨天，中國中鐵[3.19 -0.62%]宣布定向增發(fā)方案到期失效。公司2010年8月股東大會通過計劃以不低于4.05元/股定向增發(fā)不超過154035萬股的方案。但是，最近公司的股價最低已經(jīng)下跌至3.04元，昨天收盤價3.19元。

　　中國南車[5.28 -1.68%]擬以6.02元/股定向增發(fā)不超過18.27億股。為護航融資，中國南車大股東南車集團一年前開始實施增持計劃；增持結束后，南車集團及一致行動人又承諾，將馬上要解禁的股票限售期延長三年。同時，中國南車原定于8月5日召開股東大會審議非公開發(fā)行A股事宜，為了與投資者做好溝通工作，董事會決定將上述股東大會延期至9月29日召開。昨天，公司的股票收盤價為5.28元/股。

　　中國鐵建[4.73 -0.21%]擬以不低于7.74元/股，非公開發(fā)行不超過10.35億股，募資主要用于收購中鐵建總公司的部分資產(chǎn)，以及建設高速公路及城市道路。截至目前，非公開發(fā)行申請仍在證監(jiān)會審核過程中。中國鐵建昨天收盤價為4.73元。

　　中國北車[4.97 0.00%]7月召開的股東大會通過了調(diào)整的非公開發(fā)行方案，新方案為以不低于6.1元/股，定向增發(fā)不超過16.8億股，募集資金總額不超過102.39億元。公司昨天的收盤價為4.97元。

　　輝煌科技[0.00 0.00%]正在籌劃重大資產(chǎn)重組事項，股票自2011年6月28日起停牌。公司股價去年12月為43元，最近最低跌至24元。