2011-08-19 01:32:25
近日有消息稱，江淮汽車（600418，SH）組織架構將進行調整，其中調整包括乘用車事業部將分成兩個，銷售一部負責瑞風、瑞鷹和賓悅等偏商務車系列；銷售二部負責和悅、同悅、悅悅等轎車系列，此方案將在9月正式通過。
為此《每日經濟新聞》記者向江淮汽車相關高層人士求證，該人士表示，以上內容并不屬實。目前乘用車公司在銷售部分已按以上劃分運行。由于車型結構逐步完善，江淮汽車的調整一直在進行。根據市場狀況，企業在車型生產和銷售環節的微調都很正常，但并不涉及組織架構的問題。
但來自江淮汽車的內部人士告訴記者，針對目前江淮汽車產品管理和企業規劃的問題，聘請了專業公司進行相關規劃，目前還沒有詳細的調整時間表。
作為江淮盈利主要來源的MPV和輕卡在二季度銷量環比分別下滑33%和12.1%，對公司上半年的盈利水平造成影響，這被看成是江淮組織架構調整的誘因。按照江淮未來的發展規劃，其乘用車的銷量比例將提升至60%。
汽車行業分析師認為，由于江淮汽車產品跨度越來越大，在銷售方面的整合勢在必行。然而，在整合過程中必須注意平衡的問題，銷售網絡過多會造成管理效率降低，而過少則體現不出差異化。
近日，江淮汽車發布今年上半年報，今年1～6月，江淮汽車實現整車合計銷量26.8萬輛，同比增長10.07%，增速盡管受制行業整體情況而相對去年有所降低，但高于行業總體3.35%的水平。其中，轎車業務實現銷售8.08萬輛，同比增長29.86%；MPV方面，上半年銷售共計3.32萬輛，基本與去年同期持平。分析認為，由于江淮汽車在轎車市場的迅速增長，同時作為主力車型的MPV銷售乏力，造成了近日盛傳的“江淮汽車組織架構調整”一說。
上述江淮汽車高層表示，每一個公司，每一時間段都會有相應的變化。江淮汽車的調整一直在進行，但肯定不是簡單的組織架構調整，更不是分網銷售方面。同時，江淮汽車MPV車型生產線正在進行生產線的升級改造，因此制約了產能，造成近兩個月銷售狀況不佳。目前，生產線改造已經完成，升級后該生產線日生產能力從180輛提升至400輛，產能得到較大程度的釋放。
半年報顯示，上半年公司實現營業收入174.4億元，同比增長7.9%；作為公司盈利主要來源的MPV和輕卡在二季度銷量環比分別下滑33%和12.1%，對公司上半年的盈利水平造成影響。在這種情況下，加強轎車方面的業務、調整產業結構則顯得更為重要。
上述分析師表示，江淮汽車產品跨度大，包括轎車、卡車、MPV等眾多細分車型市場，因此在管理分配環節難度較大。
尤其是在乘用車部分，江淮汽車起步較晚，車型銷量及市場需求的變化決定了其分分合合的銷售網絡。
根據上述負責人的表述，自2009年江淮汽車成立乘用車公司以來，在銷售方面就分為一部、二部。其中，一部負責瑞風、瑞鷹和賓悅等偏商務車型的銷售，二部負責和悅、同悅、悅悅等轎車車型的銷售。今年2月，乘用車公司將其升級為一系、二系，使其管理結構更加完整。據介紹，之所以這樣劃分，是由于MPV車型與轎車的客戶群不同，劃分之后更具針對性。目前，江淮汽車共有五個事業部，分別為乘用車公司、商用車公司、國際公司、多功能車公司和發動機公司。
在終端銷售方面，目前還比較混亂，有的已經將偏商務車和轎車分開銷售，有的仍在負責整個車系的銷售。據介紹，目前這主要取決于經銷商意愿，江淮汽車方面并未干涉。
另外，江淮汽車在“十二五”規劃中，160萬輛的年產銷目標中有超過100萬輛的任務需要乘用車來完成，銷量比例超過60%。為發力乘用車領域，江淮汽車于今年上半年啟動了乘用車基地擴建項目，計劃于2012年底正式投產，屆時江淮乘用車總產能將達到90萬輛。
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