每經記者  劉旭  發(fā)自北京

　　在本屆成都車展上，本土作戰(zhàn)的川汽集團野馬乘用車首次整體亮相，一同亮相的還有新任掌門人張欣。對于轉戰(zhàn)過國內多家汽車集團的張欣，川汽無疑是一次全新挑戰(zhàn)，他許諾，將在最短時間內，將川汽乘用車帶上正軌。然而，令首次亮相的新掌門人感到尷尬的是，在本次成都車展上，野馬汽車被冠以“山寨之王”的稱號。

    “企業(yè)發(fā)展過程中出現(xiàn)各種評價是正常現(xiàn)象。外形流行趨勢的效仿，在車型設計過程中也是不可避免的。”對于眾多質疑，接近張欣的川汽人士向《每日經濟新聞》記者做出回應。分析認為，需要短期內取得盈利，打開乘用車市場的川汽集團，這種做法可以理解。但中國汽車市場經過十余年發(fā)展，消費者是否還接受這種單純的模仿值得思考。

生存為王  銷量最重要

    2010年，川汽集團進入乘用車生產領域，推出跨界CUV-野馬F99，當年銷售約5000輛。2011年以來，F(xiàn)99累積銷售達到8000輛，銷量增幅超過100%，今年目標銷量為1.6萬輛。

    張欣告訴記者，短期內形成銷售規(guī)模是野馬汽車最為重要的任務。今年年底，F(xiàn)12即將上市，2012年，野馬品牌將推出SUV、MPV等多款車型。在未來2~3年內，野馬品牌要達到年銷售5萬輛的目標。這是一個乘用車企業(yè)的最低標準。

    據悉，未來5年川汽野馬產銷量要從現(xiàn)在的1.6萬輛達到15萬輛，在自主品牌中占有一席之地。“當合資車企推自主品牌，原有的自主品牌開始走向國際化，還處于新生兒時期的野馬就是要造中國人用的車，從三四線城市找市場。”張欣這樣分析中國自主品牌汽車市場現(xiàn)狀，他表示，野馬品牌要做中國汽車業(yè)的“特種兵”。

    分析自主品牌汽車企業(yè)面臨的困境，張欣認為，“中國所有的自主品牌企業(yè)都在深思同一個問題，就是車型的定位。如果定位恰當還是有生存空間。”同時，自主品牌應加強自身的造車技能。即使短期內有困難，但是長期來看也會有發(fā)展。

模仿造車過時？

    在眾多大牌車企云集的成都車展上，野馬品牌展出的三款車型，成為最受關注的焦點。包括正處研發(fā)階段的F16、T-SUV和E-SUV。F16外形酷似奧迪A4旅行版，T-SUV與大眾途觀幾乎雷同，而E-SUV車上則明顯帶有英菲尼迪EX的影子。

    相似度如此之高，網友不禁調侃，“那些苦苦等車還被加價的大眾SUV死忠們終于有救了。除了車標哪里都像，而且野馬T系預計售價僅為大眾途觀的三分之一。”

    面對如此質疑，川汽乘用車相關負責人表示，這些車型并非最終版本，將來投放市場前肯定要進行修改，這樣的展示是為提升野馬品牌的關注度。同時，吸取車型設計方面的流行因素，也是野馬品牌開拓市場的方式之一。

    汽車行業(yè)資深專家鐘師分析認為，野馬汽車這種模仿造車的模式已經過時。在他看來，低價車的市場空間已經很小，野馬在這一時期進入難度非常大。模仿造車模式的市場認可度已經大不如前。鐘師表示，隨著合資企業(yè)的網絡下沉，以及其他自主品牌在低成本下大幅提升汽車質量和品牌知名度，使得野馬通過模仿造車這一方式降低成本，取得市場份額的可能性不大。

研發(fā)體系須轉型

    “單純依靠模仿的時代已經過去了，市場不會再給自主品牌車企逆向研發(fā)的機會，”汽車行業(yè)資深分析師賈新光接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“2011年，中國汽車市場遭遇‘滑鐵盧’，自主品牌首當其沖。”隨著中國汽車市場日漸成熟，逆向研發(fā)已經沒有市場空間。

    但是，在自主品牌企業(yè)中，這種模式并未停止。在比亞迪S6上，日系車風格依舊；此外，華泰的“賓利”“卡宴”，北汽的“攬勝”依舊盛行。不難看出，單純的外形模仿，在自主品牌后來者身上仍有體現(xiàn)。

    究其原因，研發(fā)能力的差距是主要因素。賈新光表示，世界知名汽車品牌都有自己獨特的風格，相對起步較晚的企業(yè)或多或少都有借鑒的成分。在日韓汽車產業(yè)發(fā)展初期，有大量車型借鑒了歐美風格，但這一過程很快過去，研發(fā)和創(chuàng)新使其形成了自己的風格。這么多年來，自主品牌逆向研發(fā)卻始終存在。

    同時，自主品牌發(fā)展較好的企業(yè)，都是潛心自己的研發(fā)體系。無論從外形設計到零部件配套，都有相對完整的研發(fā)體系。分析認為，在當下中國汽車市場，依靠模仿獲得短期盈利空間的可能性已經不大，研發(fā)體系的轉型勢在必行。這無疑需要大量的資金投入和人才儲備。對于實力薄弱的企業(yè)，無疑面臨巨大壓力。賈新光表示，自主品牌汽車企業(yè)的“洗牌”時代已經開始，沒有雄厚資金保證，也沒有核心研發(fā)支撐的企業(yè)將會面臨沖擊。

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