每經記者  許金民

    上市公司推股權激勵計劃，看來并非股市新兵的專利，老兵亦可。

    海馬汽車（000572，收盤價4.42元）于1994年8月8日在深市主板掛牌交易，迄今已有17年歷史。今日，公司在未停牌的情況下突然推出股權激勵計劃草案，擬向177位激勵對象授予7085萬份股票期權，行權價格為4.42元，即該股昨日的收盤價。

    海馬汽車今日公告，公司擬向包括財務總監趙樹華、董事會秘書肖丹等在內的177位激勵對象，授予7085萬份的股票期權，占計劃簽訂時公司股本總額的4.31%。其中，首次授予6385萬份，預留700萬份，行權價格為4.42元。

    其他公司股權激勵計劃有效期多為4年，海馬汽車注明有效期為5年；等待期也不是1年，而是2年。等待期滿后，激勵對象在未來36個月內分三期行權，行權比例分別為30%、30%、40%。

    行權條件為，授予日次年、第三年、第四年的加權平均凈資產收益率，比授予日前一年增長分別不低于8%、15%、20%；凈利潤比授予日前一年增長分別不低于15%、20%、30%。

    這些考核標準對一般公司而言，或許算不了什么，但對海馬汽車來說卻不簡單。資料顯示，2008年、2009年、2010年，海馬汽車的凈利潤分別為4914.78萬元、-2.48億元、3.74億元，加權平均凈資產收益率分別為2.05%、-9.13%、9.90%，增長并不穩定。

    《每日經濟新聞》記者注意到，推股權激勵計劃的上市公司，近年多集中在中小板及創業板，且大多剛上市不久。海馬汽車上市17年之久，現在才推出股權激勵，實屬罕見。

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