獵車·2011年度創新人物——

豐田汽車（中國）投資有限公司執行副總經理野崎松壽

曾幾何時，雷克薩斯的產品線中，排量為3.0升的車型銷量不到整體銷量的兩成，而3.0升排量以上車型超過了八成。2008年中國政府對大排量汽車的消費稅進行了調整，在華市場缺乏小排量產品的雷克薩斯愈發失意，原有的市場份額不斷被奔馳、寶馬、奧迪等競爭對手蠶食，甚至曾經一度淡出了主流豪華品牌之列。隨著中級豪華車的爆發式增長，雷克薩斯被落下了更遠。

隨后，野崎松壽對這一觀點進行了糾正，2009年雷克薩斯嘗試性地在華推出了首款排量在3.0升以下的產品——ES240，良好的市場反饋堅定了雷克薩斯將更多小排量產品帶到中國市場的決心，雖然今年的日本大地震給目前仍為全系進口的雷克薩斯帶來極深的影響，但背后毋庸置疑的事實卻是，雷克薩斯正在復蘇。

“豪華品質并不是一定需要大排量來詮釋。”野崎松壽不止一次向外界傳達雷克薩斯新的思維方向。即使在中國政府將對發展新能源汽車的鼓勵措施更多傾向了純電動產品之時，雷克薩斯依然堅持混合動力將是目前更適合中國市場實際情況的新能源技術，并以不斷推出搭載混合動力技術的豪華產品的實際行動來向中國消費者表達自己的誠意。

作為豐田汽車（中國）投資有限公司執行副總經理，野崎松壽始終堅持以創新為原動力，引領雷克薩斯品牌不斷超越客戶的期待。2011年，雷克薩斯在用行動證明：“創新為你改變，豪華為你前行”。

獲獎理由：從最初主推大排量產品的豪華品牌，到如今融入了更多時尚元素的環保先鋒。野崎松壽給雷克薩斯帶來的是一種蛻變。混合動力產品正在成為雷克薩斯產品線上的重要支撐，而這與野崎松壽為雷克薩斯帶來的清晰判斷不無關系。

獵車·2011年度銷售人物——

梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司銷售副總裁 蔡公明

梅賽德斯-奔馳2011年度不斷向國內市場推出多款新車，并在拓展經銷商網絡方面取得了卓越的成績，一舉創造了2011年前十個月銷量超過去年全年銷量的全新年度銷量紀錄。蔡公明成為中國豪華車市場年度最佳銷售人物。

分析豪華車市場趨勢，蔡公明表示，豪華車市場份額在整個汽車市場中的比例在西方是1:5，在中國目前是10%，這說明潛在的量還是很大的，但是豪華車市場很難再出現以往高達百分之百的增長率。但是相對整個汽車市場而言，豪華車市場的增長速度應該還是相對要高一些。

具體到奔馳品牌，蔡公明認為，現在整體市場在放緩，豪華車市場也不可能完全脫離整體市場的大環境，也是在放緩，增速應該還是在20%～30%左右，而奔馳現在是將近40%的增長速度，另外奔馳的后續力量也會更足一些，在中低端的產品陣容都很完整和龐大，也為將來會有更大增長潛力奠定了堅實的基礎。

蔡公明指出，奔馳的品牌主張就是“TheBestorNothing”（唯有最好）。對于榮獲“獵車·2011年度銷售人物”大獎這一殊榮，他表示，2011年是中國汽車行業調整的一年，梅薩德斯-奔馳把握市場機會，在銷售上取得了歷史性突破。同時，他表達了對媒體、行業以及團隊的感謝。

獲獎理由：作為梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司銷售副總裁，蔡公明先生帶領其銷售團隊，充分把握住了豪華車市場年輕化的趨勢，并針對消費者的需求，適時推出了“E夢想，E無憂”等切實有效的營銷計劃。

獵車·2011年度風云人物——

東風汽車有限公司副總裁 東風日產乘用車公司副總經理 任勇

2003年，在任勇的帶領下，東風日產在華南一隅誕生。8年來，以任勇為首的團隊始終強調“領先半步”的市場策略，帶領東風日產走過磨合、騰飛、超越、夢想的風雨歷程，采取“雙贏”、“哥德巴赫猜想”等系列攻擊性的營銷措施。

從2003年開始，東風日產乘用車公司僅用了五年的時間，就實現了產銷100萬輛規模，年銷售超過30萬輛，成為中國增長最快的汽車企業之一。

專項調查顯示，目前市場上的有些汽車產品，價格上有優勢，但在品質和功能上不能讓消費者徹底滿意；反之，一些高性能高品質的產品，往往在價格上又不能為消費者所接受。“汽車市場還有大量空白地帶。”任勇得出了結論。

最終，這一合資自主項目被意外地寫進了日產在華的中期事業計劃——2015年銷售30萬輛，包括啟辰在內，整個東風日產的銷售目標為130萬輛，東風有限旗下的商用車屆時則將貢獻100萬輛的業績，以實現日產在華10%的市場占有率，躋身于大眾、通用把持的第一陣營之列。

隨著鄭州工廠的擴能，花都新工廠的投產，合資自主品牌啟辰的首款新車蓄勢待發，東風日產即將進入百萬級規模、雙品牌運作的嶄新階段，并向行業第一陣營發起沖擊。

獲獎理由：短短八年時間，東風日產實現了300萬輛的跨越；短短八年時間，東風日產以驚人的速度快速成長為行業排名前五企業。身為東風日產的中方最高負責人，任勇先生堅持“快半步”的產品策略，帶領東風日產員工創造合資公司的中國速度。獵車·2011年度品牌人物——

廣汽菲亞特汽車有限公司總經理鄭顯聰

在深諳汽車市場發展規律的鄭顯聰先生看來，菲亞特要想重新開始，回歸中國市場，首要的任務就重塑廣汽菲亞特的品牌、產品和服務形象。他認為，消費者對于品牌的追求無終無止，對于車型的要求也近乎完美，廣汽菲亞特必須充分尊重和滿足消費者的需求，才能樹立起良好的品牌形象。

對于廣汽菲亞特來說，服務是品牌重塑過程中的重要環節。因為廣汽菲亞特要帶給消費者的是整個生命周期的產品價值，要在品牌建立的過程中，提供給消費者更多個性化的服務。

渠道建設與服務歷來是廣汽所擅長的，而服務理念的植入，也成為廣汽菲亞特迅速塑造新品牌形象的“獨家秘方”。廣汽菲亞特將結合菲亞特品牌特有的服務理念及對中國市場的深刻理解，打造出獨具一格的用戶體驗。例如針對全新投放的2011款Bravo，廣汽菲亞特將提供24個月不限里程、菲亞特專屬道路救援服務與兩年不限里程的免費保修服務。

現在，中國化、年輕化是廣汽菲亞特經營團隊的鮮明特點，而這一特點也同樣顯示菲亞特重返中國市場的思維嬗變。我們有理由相信，通過提升服務與產品質量而重新打造的廣汽菲亞特，將有望成為在中國汽車市場后來者居上的全新典范。

獲獎理由：由鄭顯聰出任廣汽菲亞特的掌門人，被業界認為這一舉動彰顯出菲亞特重返中國市場的誠意與決心。基于獨特創新的品牌推廣策略，廣汽菲亞特這一全新品牌正在被越來越多的中國消費者所熟悉。總經理鄭顯聰先生親力親為，參與品牌建設的各個環節，帶著廣汽菲亞特團隊順利地走過融合期，為這個年輕的合資公司帶來了積極向上的創新思路和企業活力。

獵車·2011年度資本人物——

長城汽車股份有限公司董事長 魏建軍

身為掌門人的魏建軍先生，為人低調，做事高調，帶領長城汽車走精致化發展的道路。

目前長城汽車正在執行的“三高戰略”，是長城汽車依靠高科技裝備和高性能設計為支撐，打造高品質產品，全力出擊國際市場的轉型戰略。

2010年，長城汽車完成了將旗下汽車業務劃分為SUV、皮卡和轎車三大業務版塊的產品品系調整，并打造出哈弗、風駿和騰翼三大品牌。在SUV和皮卡業務保持市場地位的同時，新產品騰翼C30在上市后迅速突破月銷萬輛大關，成為主流車型。

在汽車市場增長放緩的背景下，只有優秀的企業優質的產品才能更好地生存下去。或許長城并不是一家“火箭”式的企業，但是這是一家“每天進一步一點點”，每一次都腳踏實地將夢想實現。

回歸A股上市只是一小步，未來長城的夢想仍然很宏大，相信長袖善舞的長城汽車能夠更加堅定、穩健地發展。因為正是專注與專業，造就了長城汽車蒸蒸日上的自主品牌事業。（本版稿件均由每經記者祝賀采寫）

獲獎理由：在今年車市的低潮中，專注于SUV領域的民營企業長城汽車脫穎而出。2011年上半年，長城汽車凈利潤達到18億元，在上市車企中排名第二，同比增長109%，成為名副其實的車市“黑馬”。在今年成功回歸A股后，長城汽車繼續募集資金投入發動機、變速箱等核心零部件的研發與制造。