每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自廣州    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自廣州

“今年奧迪計(jì)劃完成30萬(wàn)輛銷售目標(biāo)，為3年100萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)爭(zhēng)取一個(gè)好開(kāi)端。”一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總裁張曉軍在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，奧迪共銷售25.116萬(wàn)輛車，同比增長(zhǎng)32%，略低于高檔車市場(chǎng)37%的增速。張曉軍表示，這主要是由于奧迪品牌基數(shù)較大所致。他認(rèn)為，明年中國(guó)汽車市場(chǎng)“謹(jǐn)慎樂(lè)觀”，高檔車市場(chǎng)增速或?qū)⒂兴芈洹?ldquo;今年1~10月，在車市整體增速只有10%的情況下，高檔車增速達(dá)到37%，也有一些意外。”

對(duì)于奧迪品牌而言，今年的主題是打造年輕化的品牌形象，為此奧迪引進(jìn)了眾多進(jìn)口車型。張曉軍表示，明年奧迪將堅(jiān)持這一路線。同時(shí)，2015年全系車型引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)程有望提前完成。

堅(jiān)持進(jìn)口車獨(dú)立銷售權(quán)

數(shù)據(jù)顯示，1~10月，在奧迪25.1萬(wàn)輛的銷量中，國(guó)產(chǎn)車型銷售20.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%。進(jìn)口車銷量為4.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75%。

進(jìn)口車銷售不及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一直被認(rèn)為是奧迪品牌的軟肋。對(duì)此張曉軍告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，從比例來(lái)看，去年進(jìn)口車占了14%，今年占了18%，進(jìn)口車的權(quán)重在奧迪品牌上有所增加。據(jù)記者了解，奧迪最終目標(biāo)與寶馬品牌類似，預(yù)計(jì)進(jìn)口車銷售比例將達(dá)到30%左右的水平。

為此，奧迪將加速車型導(dǎo)入時(shí)間。“2015年前在中國(guó)市場(chǎng)銷售奧迪全系品牌車型的承諾不會(huì)改變，不僅如此，目前看來(lái)，這一計(jì)劃可能提前完成。”張曉軍表示。

對(duì)于大眾中國(guó)成立全新進(jìn)口車銷售公司，統(tǒng)一銷售旗下所有進(jìn)口車型的傳聞，張曉軍表示，2006年成立奧迪銷售事業(yè)部的時(shí)候，股東雙方站在戰(zhàn)略角度提出相關(guān)決策。“我認(rèn)為這個(gè)決策是對(duì)的，今后我相信我們還會(huì)按照這個(gè)決策走下去。”

數(shù)據(jù)顯示，2009年，奧迪進(jìn)口車銷量為1.5萬(wàn)到1.6萬(wàn)輛，2010年接近3.1萬(wàn)輛，今年到目前為止已經(jīng)達(dá)到4.6萬(wàn)輛。但是張曉軍認(rèn)為，奧迪在進(jìn)口車方面發(fā)展不會(huì)特別快，這是奧迪的品牌策略決定的。相比之下進(jìn)口車做起來(lái)比國(guó)產(chǎn)車難，因?yàn)橛泻芏嘬浶缘臇|西需要和德國(guó)方面溝通、商量，而國(guó)產(chǎn)車自己就可以決定。

在進(jìn)口車方面，2011年年初引入了A8L3.0T、A8LW12、R8Spyder、A1和本次廣州車展投放的A7車型。這幾款車的重點(diǎn)均在于提升奧迪的品牌魅力。張曉軍說(shuō)，“5年之前大家說(shuō)奧迪A6、A4，這就是奧迪的形象，但這不是客觀、真實(shí)的。近幾年把產(chǎn)品引進(jìn)來(lái)之后，大家覺(jué)得奧迪也是一個(gè)很動(dòng)感、很年輕、很尊貴的品牌。這是一個(gè)完整而真實(shí)的印象。”

兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全系微混

張曉軍告訴記者，奧迪一直推動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)，奧迪Q5混合動(dòng)力明年來(lái)到中國(guó)，陸續(xù)還會(huì)有其他混合動(dòng)力車型到中國(guó)銷售。“我們認(rèn)為傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)將不斷優(yōu)化，然后向混合動(dòng)力過(guò)渡，最后過(guò)渡到純電動(dòng)。奧迪計(jì)劃2012~2013年全系車裝上微混系統(tǒng)，2015年國(guó)慶時(shí)期把電動(dòng)車拿到中國(guó)來(lái)銷售，最后希望到2020年能夠在中國(guó)把大部分車型電動(dòng)化。”

就目前情況而言，奧迪認(rèn)為，混合動(dòng)力特別是微混是可以投入市場(chǎng)的技術(shù)。2012和2013年包括國(guó)產(chǎn)會(huì)配微混系統(tǒng)，這是一個(gè)過(guò)程。張曉軍向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》介紹，每一款車型在每一年推出的改款是加入微混技術(shù)的最恰當(dāng)時(shí)期。因此，奧迪將在未來(lái)兩年將完成這一改造。

張曉軍告訴記者，未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間高檔車在中國(guó)市場(chǎng)將維持較快增長(zhǎng)，這是由中國(guó)高檔車所占比例決定的。2010年，高檔車占整個(gè)市場(chǎng)份額約為6%，而全球平均水平為10%，歐洲為20%。因此，他認(rèn)為，中國(guó)高檔車市場(chǎng)還有很大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

本次廣州車展上，奧迪帶來(lái)了A0-7、R、Q系等眾多車型。對(duì)此，張曉軍表示，南方市場(chǎng)特別是廣東市場(chǎng)在全國(guó)具有風(fēng)向標(biāo)的作用，消費(fèi)者比較成熟，當(dāng)然要求也更高一些，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈。