每經編輯 每經記者 程元輝 發自上海    

每經記者 程元輝 發自上海

◎上市時間：今年年初

◎優勢：國內市場份額領先

◎難題：國際化道路困難重重

為整體上市籌劃了7年的上汽集團，終于在2012年初塵埃落定。而在1月31日，上汽集團（600104,SH）又發布2011年度業績預增公告，預期歸屬于上市公司股東的凈利潤同比增長40%以上，其中增長的重要原因是整車銷量超過400萬輛，同比增長12%。

目前，上汽集團在國內市場份額已經超過20%。在上汽集團董事長胡茂元看來，上汽集團未來業務增長必須走向國際市場。根據規劃，上汽集團2015年銷售目標為600萬輛。目前上汽集團正在借助合資伙伴通用汽車的支持進入印度市場，同時上汽乘用車正在積極復蘇MG在國際市場的影響力。

7年上市路

2011年12月30日，上汽集團旗下包括零部件、汽車服務貿易等相關業務的資產全部進入上市公司，進而實現集團整體上市。今年1月9日，上海汽車正式更名為上汽集團。

為了這一天，上汽整整籌劃了7年。

早在2004年，上汽就開始謀劃整體上市。時任集團總裁的胡茂元提出的方案包括：一是引入戰略投資者，實現股權多元化，繼而謀求整體上市；二是集團直接在海外上市；三是整車業務先在A股上市，之后其他業務再以資產重組的方式實現集團整體上市。

上市戰略確定后，2005年上汽集團意圖在香港、上海和紐約三個市場聯動，但由于市場發生變化，夢想未能實現。

2006年，A股形勢轉好，上汽集團采取了第三種方式。2006年11月，當時的上海汽車股份公司向控股股東上汽集團定向增發股份，完成整車相關資產置入，從而使上市公司的業務由汽車零部件生產制造向整車生產銷售轉變。上海汽車股份有限公司亦更名為“上海汽車集團股份有限公司”，上汽集團的主業實現上市。

2007年3月，上市公司再將零部件資產和其他資產全部劃轉至上汽集團。2008年初，上汽集團開始梳理汽車零部件業務，同年8月上汽集團借殼上海久事公司控股的巴士股份，實現了部分零部件資產的上市，并將巴士股份更名為華域汽車（600741,SH）。

隨后幾年間，由于上汽集團一直忙于上南合并、盤活虧損業務及擴充產能，整體上市一事被迫順延。

去年年初，上海市國資委明確要求，“十二五”期間上海國資系統90%的產業集團要實現整體上市或核心資產上市。上汽集團作為資產整合的樣本，更是需要進一步實現資產證券化，2011年2月份，上汽集團再度啟動整體上市項目。

布局80萬輛海外產能

完成整體上市后，上汽集團下一步是如何實現國際化。

根據上汽集團的計劃，上汽集團2015年銷售目標為600萬輛，計劃至2015年在海外形成年產80萬輛的能力，包括上汽乘用車和上汽與通用汽車在印度的合資工廠。

《每日經濟新聞》記者獲悉，上汽通用五菱的兩款輕型商用車五菱宏光、五菱宏圖正針對印度市場做開發試驗，今年將以CKD（全散件組裝）方式在印度銷售。不過，印度市場和中國市場不同，五菱微客在中國主要市場是私營業主，在印度主要汽車消費者是社會高層，五菱在印度市場表現拭目以待。

而在上汽集團去年12月30日舉行的 “2011年整車銷量突破400萬輛暨整體上市揭牌儀式”上，上海市委副書記、市長韓正對上汽集團提出了兩個目標，即“要加快擁有自己的核心技術和自主品牌”、“建立起符合具有國際競爭力的跨國公司發展要求的法人治理結構”。

雄心勃勃的胡茂元覬覦海外市場多年，在上汽集團高歌猛進之時，胡茂元為上汽集團業務新增長謀求出路。

此前，2004年上汽成為國內第一次完成跨國并購的汽車公司，完成收購韓國雙龍汽車。“上汽對雙龍汽車的運營沒有成功，這并沒有擋住上汽走出去的決心。”胡茂元曾這樣對《每日經濟新聞》記者說。

胡茂元認為，上汽集團在走國際化道路上面臨多重壓力，主要來自于國企機制轉變、技術研發能力及資本運作能力。在上汽集團的內部會議上，胡茂元稱，“上汽集團的下一步，就是創新驅動、轉型發展，最終提升核心競爭能力和國際經營能力。”

此外，上汽乘用車正積極重振MG品牌在歐洲的市場，上汽集團旗下的英國汽車品牌MG公布了在英國的投產計劃，將在上海汽車的英國工廠投產4款車型，預計年產能將達到4萬輛。

據了解，五門版MG6車型于2011年4月在英國投產，3個月后，MG6轎車亦將投產，之后MG3和MG4也將陸續添加到生產線上，后兩款車型的投產時間預計為2012年初；同時上汽乘用車計劃于2012年將MG品牌推向整個歐洲市場。