每經編輯 每經記者 劉旭 發自北京    

每經記者 劉旭 發自北京

此前，德國媒體報道稱，戴姆勒公司正尋找一家中國投資者，可能向后者出售5%~10%的股權。業內普遍猜測該公司可能為中國投資有限責任公司（以下簡稱“中投公司”）。

日前，一位消息靈通人士向《每日經濟新聞》記者透露，中投公司并沒有與戴姆勒方面進行實質性接觸，“中國投資者”或另有其人。

對于中投公司來說，戴姆勒或許并不是一個優質標的，但是對于戴姆勒來說，其與中國市場的維系仍需要向縱深方向發展。分析認為，戴姆勒對中國投資者的需求主要是出于兩方面的考慮，首先是豐富戴姆勒自身的資本結構，另外是促進在中國市場的進一步合作。

目前，戴姆勒在華動作頻頻，作為戴姆勒的中國合作者之一——北汽集團，或已經借此再次重啟與福汽集團的整合。

神秘的中國投資者

戴姆勒在中國尋找投資者的消息，來自于戴姆勒董事會。

2012年1月中旬，在底特律車展上，戴姆勒CEO蔡澈公開表示，“我們前一段時間的確是和中投公司進行了一些接觸，雙方之間的討論是積極的，有建設性的。戴姆勒歡迎來自中國的投資。”

進入2012年，戴姆勒在中國動作頻頻。在合資公司層面，福建戴姆勒更名福建奔馳。分析認為，這或許將為戴姆勒在中國的投資與布局帶來更多新的機會。而在資本層面，蔡澈在底特律車展上 “將引入中國投資者”的表態引來多方猜測。對此，戴姆勒拒絕進行評論。

“機構的財務性投資一般不以長期持有為目的，而是追求收益。”一位證券分析師告訴記者，因此對于中投公司而言，戴姆勒并不是一個優質標的。

由此，中投公司對于戴姆勒集團進行5%~10%的財務性投資成為關注熱點。對此，雙方并沒有進一步公開表態。

對于以上信息，戴姆勒東北亞投資有限公司相關負責人接受 《每日經濟新聞》記者采訪時表示，涉及股權投資的事宜由戴姆勒德國總部直接洽談，的確存在引進中國投資者的計劃，但是相關進展和細節并不了解。

對此，中投公司公開表示，公司決策層并無此項目消息，但不排除雙方的工作人員有過意向性的溝通。據上述消息人士告訴《每日經濟新聞》記者，戴姆勒集團在中國的投資者另有其人，并非此前盛傳的中投公司，但買家的真實身份目前尚無法確認。

事實上，這已經不是戴姆勒首次引入中國投資者。據公開資料顯示，早在2010年，戴姆勒官方表示，一家中國機構投資者首次買入該公司股份，但并沒有透露機構名稱和持股份額。根據德國當地法律，持股比例不超過3%，可不必上報監管機構。

顯然，戴姆勒引入中國投資者的意圖由來已久。對此，汽車行業證券分析師告訴記者，這與兩方面因素有關。

首先，歐洲市場整體不景氣及由歐債危機導致的經濟蕭條促使戴姆勒加快了尋找海外投資者的步伐，以保證資金鏈完整充裕；其次，引入持股比例較高的財務性投資，可以平衡目前戴姆勒的資產結構。

目前戴姆勒資產結構復雜，最大的兩家股東均來自中東。其中，阿聯酋的阿布扎比投資公司Aabar持股約9.1%，為戴姆勒第一大股東；科威特政府持股約6.9%。另外，同為汽車企業的雷諾日產聯盟與戴姆勒互相交叉持股3.1%。此外，包括來自德國的多位投資者還持有戴姆勒29.3%的股權，其他歐洲國家的投資者持有33.5%；美國投資者持有18.4%；其他分散股東持有2.9%。

南北奔馳整合將重啟

“現在戴姆勒深刻認識到進入中國是正確的，并且正在加速進入中國的步伐。”參與戴姆勒進入中國談判的關鍵人物、原北汽集團董事長安慶衡向記者表示。

致力于整合南北奔馳，顯示出戴姆勒將全球戰略重心轉向中國的趨勢非常明顯。蔡澈表示，計劃2015年在中國實現30萬輛銷量的目標，銷售額的三分之二來自國產貢獻。

同時，競爭者的速度正在逼迫奔馳改變策略。從全球高檔豪華車市場競爭格局變化看，奔馳品牌已經從全球第一的位置滑落至第三。2011年，寶馬品牌銷量同比增長12.8%，至138萬輛，繼續保持領先。奧迪全球銷量達到130萬輛，距離全球第一的目標越來越近。

壓力之下，一向謹慎的戴姆勒開始加速對中國這一戰略市場的布局，無論是資本層面還是產品層面的調整，帷幕正在全面拉開。

據悉，在戴姆勒的穿針牽線之下，北汽集團與福汽集團的合作再次拉開帷幕。近日，工信部發布的車輛生產目錄顯示，福建戴姆勒汽車工業有限公司正式更名為福建奔馳汽車工業有限公司。

對此，福建戴姆勒相關負責人表示，此次更名主要是出于兩個目的。首先，根據戴姆勒總部規定，“Daimler”并不允許出現在相關產品及合資公司的標示中，因此福建戴姆勒原有的命名方式不嚴謹；此外，福建戴姆勒車型均為奔馳“三叉星”標示，更名后可以更好提升公眾認知度。但是業內人士更多地將此次更名解讀為戴姆勒對于中國市場的調整與整合。

北汽集團對于福汽集團的收購始于2009年。資料顯示，2009年，北汽集團與福汽集團已經就合作展開談判，并簽署合作協議。根據協議，福汽集團向北汽集團轉讓40%的福建戴姆勒股權，福建戴姆勒的股比變為北汽40%、福建汽車10%，戴姆勒輕型汽車（香港）有限公司50%。之后由于多種原因合作擱淺。此次借戴姆勒整合“南北奔馳”的契機，北汽集團或將收購方案再次提上日程。

據《每日經濟新聞》記者了解，北汽集團已基本重啟與福汽集團的談判。北汽集團相關人士透露，“戴姆勒是北汽集團和福汽集團雙方的合作伙伴，戴姆勒希望在中國市場實現資源整合”。并表示，目前正在接觸階段，合作仍存在多種方案。