每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 王鄭楠 祝賀 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 王鄭楠 祝賀 發(fā)自北京

微車市場的增長放緩，正在考驗著一些自主品牌企業(yè)的生存能力。2011年，在宏觀經(jīng)濟形勢和相關(guān)政策退出的雙重影響下，我國微車市場出現(xiàn)了近10年來的首度負增長，微車市場總銷量215萬輛，同比下滑11%。

日前，海馬鄭州全新A00級轎車海馬愛尚正式上市，價格區(qū)間為3.58萬~4.58萬元。這一新車型的上市豐富了海馬微車產(chǎn)品系列，但是如何在網(wǎng)點布局方面獨辟蹊徑，成為考驗海馬汽車的關(guān)鍵。

渠道先“沉”再“浮”

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，為了配合海馬愛尚的新車上市，海馬鄭州將會籌劃全新的轎車銷售渠道，計劃在今年二季度啟動。屆時，轎車渠道和微客網(wǎng)絡都會銷售海馬愛尚；而網(wǎng)絡布局目前是從二、三、四線城市開始，未來會進駐一線城市。

據(jù)海馬汽車銷售有限公司總經(jīng)理歐永富透露，今年海馬鄭州整體銷量目標是8萬輛，主要是依靠新品銷售來實現(xiàn)增長。其中，海馬愛尚的預期銷量約占整體目標的25%。他表示，海馬鄭州目前對愛尚的銷量規(guī)劃要求不是很高，因為今年是海馬愛尚的產(chǎn)品“品牌打造年”，主要任務是提升愛尚的品牌知名度。

目前海馬鄭州的渠道建設(shè)采取的是以鄭州為中心、逐步輻射全國的策略。歐永富表示，目前網(wǎng)絡和渠道建設(shè)仍在有序推進中，現(xiàn)在的主要問題是如何滲入到三、四線城市中去。

“我們會采取一種比較穩(wěn)妥的策略，逐步去推進。”歐永富稱。

而海馬鄭州總經(jīng)理孫忠春則告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，目前海馬鄭州的微車渠道中，各級經(jīng)銷商數(shù)量已經(jīng)達到1000多家，但市場規(guī)模與渠道現(xiàn)狀仍不是很匹配，這個渠道還能承載更大的銷量。

“所以，我們現(xiàn)在要做的一是要提高單店的盈利能力，提高單店的銷量”，他說，“另外我們自己也要在渠道方面進行整合，用優(yōu)勝劣汰來優(yōu)化渠道建設(shè)。”

深耕微車市場差異化

對于微車市場正在萎縮的說法，海馬鄭州總經(jīng)理孫忠春表示不能認同。“從銷量表現(xiàn)上來看，微車消費應該說是更加趨于理性了”。孫忠春說，“前兩年國家出臺了針對一些相關(guān)的鼓勵政策，所以有些消費行為是提前透支的。但是回歸理性后，微車市場遲早會出現(xiàn)穩(wěn)中有升。”

據(jù)孫忠春透露，海馬鄭州今年上半年還會陸續(xù)推出微車新品，而旗下的微車產(chǎn)品也將會實現(xiàn)“優(yōu)勝劣汰”。

“如果國內(nèi)市場海馬王子和海馬愛尚的市場層面有沖突，我們首先會對海馬王子限制產(chǎn)量。”他說，“在收益方面，愛尚承擔的任務會更重一些。”

歐永富表示，海馬跟當前市場上的一些A00級小車相比，知名度方面確實存在差距。所以在海馬愛尚的籌備期間，海馬方面對整個市場趨勢做了研究分析和判斷。

“對于正在奮斗中的80后90后年輕人，海馬愛尚正好能夠滿足他們對動力的追求。”歐永富說，“海馬愛尚就是為他們專門去設(shè)計的。”據(jù)透露，愛尚今年的銷量預期是2.5萬輛左右。

“A00級這個細分市場的確不容易實現(xiàn)突圍，但無論如何，海馬也不會參與低價競爭”。歐永富稱。