每經編輯 每經記者 劉衛琰 祝賀 發自北京    

每經記者 劉衛琰 祝賀 發自北京

繼中國成為奧迪全球最大市場之后，今年第一季度，寶馬集團全球市場地位也發生改變，中國成為其全球最大市場。

寶馬營銷董事伊恩·羅伯遜（IanRobertson）表示，“今年第一季度寶馬銷量達到歷史最好水平，中國和美國兩大單一市場帶動作用較大，并且中國銷量已經接近頭號市場美國的銷量。”來自寶馬汽車官方網站公布的數據，今年第一季度寶馬全球銷量為40萬輛。

4月6日，一位寶馬（中國）的相關人士透露：“從大中華區的銷量來看，寶馬集團旗下寶馬、MINI和勞斯萊斯三大品牌銷量已經超過美國，中國已經成為寶馬全球最大市場。”

中國成寶馬第一大市場

伊恩·羅伯遜（IanRobertson）表示：“今年一季度寶馬在中國實現了兩位數的增長，銷售總量從去年同期的58506輛提高到75000輛以上。”

一位寶馬（中國）內部人士透露：“75000輛僅僅是寶馬的銷量，不包括MINI和勞斯萊斯。”此前，中國僅為寶馬全球第三大市場，長期排在美國和德國之后。

來自寶馬（中國）內部的數據顯示，今年一季度寶馬和MINI總銷量達80014輛，同比增長37%，其中寶馬汽車在中國大陸共銷售75008輛，同比增長37%，MINI共售出5006輛同比增長32%。

寶馬（中國）公關部相關負責人表示：“寶馬在中國銷售的詳細數字將于下周正式對外公布，關于寶馬中國地位提升之后將如何在華發展也是發布的重要信息之一。”

奧迪一季度銷量猛增四成

不僅寶馬在中國的銷量促進其全球銷量激增，奔馳、奧迪亦如此。目前，中國已經成為奧迪最大汽車市場。

根據奧迪公布的官方數據，該集團一季度共銷售汽車312600量，同比增長18.4%。在中國銷量已超9萬輛，達到90063輛，同比增長近四成。中國市場增幅不僅超過奧迪全球水平，而且銷量占全球銷量約27%。

據了解，1月奧迪在華銷量為27206輛，同比增長22.6%；2月為31352輛，同比增長66%，3月為31505輛，同比增長37%。

奧迪營銷理事會成員PeterSchwarzenbauer表示：“今年第一季度奧迪在華銷量再次打破歷史紀錄，在剩下的幾個月里，奧迪仍將保持兩位數以上的增長幅度。”

奔馳在華市場表現依然非常出色。據戴姆勒汽車汽車公布的數據，第一季度梅賽德斯-奔馳總銷量超過30萬輛，同比增長11%。就中國市場而言，共銷售汽車51328輛，與去年的42990輛相比增長了19.5%。

不難發現奔馳在中國市場的銷量增長幅度也高于其全球市場增幅，并且在全球銷量中占據六分之一份額。

消費升級 中國市場潛力巨大

汽車資深分析師賈新光分析，從國際市場來看，歐洲市場一直沒有復蘇的跡象。根據歐洲制造協會公布的數據，今年2月歐洲汽車市場持續下滑，27國共銷售汽車923381輛，同比下降9.2%。其中，法國、意大利、英國、西班牙市場分別下滑20.2%、18.9%、2.5%和2.1%；德國汽車銷量則與上月持平；受債務危機影響葡萄牙、希臘市場下滑更加明顯，分別下滑48.4%和45.2%；美國市場雖然有復蘇跡象，但是其保有量已經達到較高水平，銷量主要來源于再購車市場，增幅相對平穩；而中國市場的空間卻是巨大的。

賈新光說：“我預計即將上市的國產新寶馬3系價格也就在30萬元左右，甚至低于30萬元。就中國來說，特殊的國情也為進口車發展創造了巨大的空間。由于城市化進程加快，城中村拆遷越來越多，就北京來說，今年就規劃拆遷50個城中村。依靠拆遷致富的村民就成為進口車的重要消費人群。”

中國進口車貿易有限公司市場部經理王存認為，“今年中國進口車市場依然會有超過20%的增幅，這為進口車發展創造了較好的市場環境。”王存說：“我國早期購車的一部分人也面臨換車的問題。隨著消費升級，購買寶馬、奔馳是必然選擇，特別是豪華車的門坎兒越來越低的情況下。”