每經記者 李亞蟬 發自廣州

昨日（4月11日）下午約2點半，一架深航飛機從上海浦東機場起飛前往南京。這個補班航班上的一些乘客是前一天意外被送到上海的，他們原來的目的地是哈爾濱，飛機因雷雨臨時備降在浦東機場。這些原計劃前往哈爾濱的乘客從4月10日晚間8點等到4月11日下午才終于得以重新出發。

昨天上午11點多，因賠償問題出現糾紛，約20名乘客沖進浦東機場停機坪，上海機場集團稱，整個事件未對浦東機場航班正常運行造成影響。

深圳航空稱，由于延誤是受天氣原因影響，為不可抗力，深航已經對乘客作出食宿安排和補班、改簽等服務，但不會進行賠償。

前因：深航航班延誤

《每日經濟新聞》記者從深圳航空獲悉，ZH9817是深圳航空深圳-南京-哈爾濱航班，航班正常起飛時間是下午4點45分，上海本非此航班經停之地。深航黨群工作部宣傳策劃室經理岳仿嶙告訴記者，4月10日下午約5點半，該航班飛機從深圳起飛，在飛到南京附近時，由于南京雷雨，飛機備降到浦東機場。

對此，深航昨天表示，在飛機備降在浦東機場后，雷雨又移至浦東，致使飛機不能立刻起飛前往南京。為了讓旅客繼續旅行，盡早將旅客送達目的地，深航沒有宣布取消航班。但雷雨持續時間非常長，到昨天凌晨約3點鐘，深航不得已宣布取消航班。

深航稱，此后深航安排車輛將旅客送往一家國航賓館，安排食宿，計劃在補班的時候再派車將旅客拉回候機樓。

深航原計劃的補班時間是在昨天上午11點。但昨天接近中午時，事件非但沒有按照深航所預想的計劃進行，反倒發生了更為危險的一幕——有約20名旅客沖到了滑行道口附近。

20名旅客“沖機坪”

網友“貓的書窩”在昨天上午11點多微博直播：“由于仍然沒人出來解決問題，所以大家沖向機場跑道。”

對于沖機坪事件，深航方面沒有透露更多細節。而浦東機場對此事的情況說明則大致勾勒了該事件的大致情況。

據浦東機場消息，該趟航班上共有161名旅客，補班旅客約40名。“在遠機位下擺渡車準備登機的過程中，因在賠償問題方面與航空公司存在分歧，導致部分旅客情緒激動不肯上機”。

此后大約20名旅客擺脫現場安檢人員的勸阻，沖至臨近的E滑行道F8道口附近。對于這一幕，網上流傳的一張照片頗為驚險：遠遠地看過去，一群普通人出現在停機坪上，離這些人不遠處是一架飛機似正在緩緩滑來。

上海機場集團稱，當時，一架進港的艾提哈德航空公司EY862航班沿E滑行道滑行至該道口約200米左右時，機組人員觀察到前方異常情況后主動停止滑行，并與機場塔臺聯系，塔臺指示原地等待。

11點28分，機場指揮中心接安檢和塔臺報告后，立即通知相關單位加派人員前往現場處置。

11點33分，這些旅客經過勸說后終于回到停機位，隨后由航空公司擺渡至候機樓。

按浦東機場此說法，“沖機坪”的意外事件整個在持續約5分鐘后即得處置，艾提哈德航空的航班2分鐘后繼續正常滑行。

浦東機場最后總結“整個事件未對浦東機場航班正常運行造成影響”，同時表示部分旅客正由相關部門進行后續調查處理。

“沖機坪”者或臨處罰

《每日經濟新聞》記者昨天從深航獲悉，受部分旅客沖機坪影響，原定于11點起飛的補班再次推遲，最終于昨天下午約2點半從上海浦東機場起飛。

對于賠償問題，深航稱，按照規定，由于天氣原因造成航班延誤屬不可抗力造成的延誤，航空公司不需進行賠付，因此深航不會對此次延誤進行賠償。

中國航空法律服務中心專家張起淮告訴記者，造成航班延誤的情況大約有26種，目前只有8種是航空公司需要賠付的。因天氣等不可抗力原因造成的延誤，航空公司確實無進行賠付責任。

而數名沖機坪的乘客則可能面臨處罰。據了解，根據相關法規，為了保證航空安全，任何人不能突破停機坪。張起淮告訴記者，按照相關法規，旅客沖機坪的行為已涉違規、違法。

對此，記者昨天輾轉聯系到上海機場集團新聞辦的一位田姓小姐，對方表示目前尚未接到此方面信息。

張起淮還認為，在此事件中對于民航系統更重要的是對自己進行反思。

張起淮告訴記者，民航管理部門雖然對航班延誤進行過多次整頓，也出臺過相應的措施，但措施并不得力，“應該建立中間機制，有人調節，有人解決，讓旅客安心。”他認為，航空公司應該站在旅客的角度，至少做到信息公開、透明、服務超前，以緩解、減少不該發生的事情發生。