每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

“有朝一日，對(duì)于所有品牌來(lái)說(shuō)，最大的單一市場(chǎng)都是在中國(guó)。”史登科坦率地向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“只是這一天，對(duì)寶馬到來(lái)的時(shí)間早了一點(diǎn)。”史登科是寶馬本土進(jìn)程的堅(jiān)定推動(dòng)者，作為寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官，這一次，他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)將中國(guó)推向了寶馬全球第一大市場(chǎng)的位置。

“在中國(guó)謀劃怎樣大的格局都不為過(guò)，但不要變得傲慢自大。”

他發(fā)出的這句感悟，是給自己的提醒，還是給對(duì)手的忠告，令人琢磨不透。

“中國(guó)需求”影響全球

今年一季度中國(guó)超越美國(guó)成為寶馬集團(tuán)全球最大的市場(chǎng)。這一發(fā)布距離3月寶馬年會(huì)將中國(guó)定義為 “成熟市場(chǎng)”尚不足一月的時(shí)間。

事實(shí)上，如果按照“成熟市場(chǎng)”的市場(chǎng)規(guī)律來(lái)看，豪華車(chē)市場(chǎng)所占市場(chǎng)份額約為15%，這一比例在中國(guó)1800萬(wàn)輛的市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，還遠(yuǎn)未達(dá)到一半。這也預(yù)示著未來(lái)豪華車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力仍然巨大。

“從產(chǎn)品設(shè)計(jì)上來(lái)看，中國(guó)的市場(chǎng)需求對(duì)全球的研發(fā)都將產(chǎn)生越來(lái)越大的影響。比如，中國(guó)一直是寶馬7系最大的市場(chǎng)，所以在設(shè)計(jì)一款全新7系時(shí)，寶馬會(huì)為中國(guó)市場(chǎng)多進(jìn)行考慮。”史登科對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)之于寶馬的意義這樣解釋。

入門(mén)級(jí)車(chē)型成增長(zhǎng)支點(diǎn)

“幾年前，在中國(guó)市場(chǎng)上，豪華車(chē)的價(jià)格與普通品牌相差的幅度，可以說(shuō)在全球最大的。”史登科表示，現(xiàn)在這一現(xiàn)象已經(jīng)有所轉(zhuǎn)變，“我們通過(guò)不斷地發(fā)布新車(chē)型，提供入門(mén)級(jí)車(chē)型，向更多人提供可以買(mǎi)得起的車(chē)。”

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在調(diào)查汽車(chē)市場(chǎng)時(shí)也發(fā)現(xiàn)，在豪華車(chē)品牌中，在銷(xiāo)售份額上也形成了入門(mén)、高端級(jí)兩頭銷(xiāo)量多，中間銷(xiāo)量少的格局。

而目前多數(shù)豪華車(chē)品牌入門(mén)級(jí)車(chē)型價(jià)格在40萬(wàn)元上下，與中高級(jí)車(chē)型的高端車(chē)型形成了價(jià)格重疊。一家?jiàn)W迪品牌的經(jīng)銷(xiāo)商人士也告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，在豪華車(chē)品牌的影響之下，入門(mén)級(jí)的車(chē)型價(jià)格容易讓消費(fèi)者接受。

或許是看中了這一市場(chǎng)趨勢(shì)，寶馬3月上市的X1直接進(jìn)入了20多萬(wàn)元的市場(chǎng)區(qū)間。“包括寶馬在內(nèi)的豪華車(chē)商現(xiàn)在都在向中國(guó)消費(fèi)者提供更多的車(chē)型，包括入門(mén)級(jí)車(chē)型，使更多的人能夠購(gòu)買(mǎi)得起豪華車(chē)。”史登科表示，“同時(shí)，人們可支配的收入也在增加，城鎮(zhèn)化的趨勢(shì)也加快，這些都會(huì)支撐豪華車(chē)市場(chǎng)可持續(xù)的增長(zhǎng)。

從國(guó)外的成熟汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，豪華車(chē)品牌的持續(xù)增長(zhǎng)也并不僅僅是依賴其高端車(chē)型。以奔馳為例，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也呈現(xiàn)金字塔結(jié)構(gòu)，B級(jí)、C級(jí)等入門(mén)級(jí)豪華車(chē)銷(xiāo)量最大。從奔馳日前發(fā)布的官方數(shù)據(jù)來(lái)看，入門(mén)級(jí)車(chē)型在奔馳的一季度整體銷(xiāo)量中已經(jīng)占據(jù)了半壁江山。

寶馬新3系的引入也已經(jīng)是箭在弦上。“寶馬新3系長(zhǎng)軸距版將會(huì)重演5系長(zhǎng)軸距版的市場(chǎng)成功。其中，3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版會(huì)先進(jìn)口，然后根據(jù)產(chǎn)能情況進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。相信這款車(chē)將在今年下半年和明年取得好的市場(chǎng)表現(xiàn)。”史登科向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

單店銷(xiāo)量保持全球紀(jì)錄

“當(dāng)一個(gè)市場(chǎng)走向成熟的時(shí)候，我們需要更關(guān)注CRM（客戶關(guān)系管理）。”史登科這樣表示。

中國(guó)市場(chǎng)正是經(jīng)歷著成長(zhǎng)到成熟的階段，自去年開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上開(kāi)始密集出現(xiàn)了一些經(jīng)銷(xiāo)商“炒掉”廠商的案例，很多中級(jí)車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)投向豪華車(chē)品牌，同時(shí)豪華車(chē)品牌的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張正在進(jìn)入新一輪的快速增長(zhǎng)周期。

據(jù)史登科介紹，寶馬的第300家4S店落戶于東莞。盡管與奧迪目前的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量相比，這一數(shù)字仍然存在差距。史登科表示，與其銷(xiāo)量數(shù)字相比，寶馬更關(guān)注全業(yè)務(wù)鏈的價(jià)值品質(zhì)，其中也重點(diǎn)包括經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。

在今年的豪華車(chē)市場(chǎng)上，最明顯的一個(gè)特點(diǎn)恰恰是降價(jià)。而對(duì)于頻頻的降價(jià)活動(dòng)，經(jīng)銷(xiāo)商的態(tài)度是欲迎還拒，既希望拉動(dòng)銷(xiāo)量又希望保持利潤(rùn)。對(duì)此，史登科表示，“降價(jià)只是花錢(qián)來(lái)贏得市場(chǎng)，長(zhǎng)期來(lái)看，應(yīng)該考慮到對(duì)品牌的影響和對(duì)產(chǎn)品序列的影響。”

“寶馬在中國(guó)的平均單店銷(xiāo)量逐年增長(zhǎng)，同時(shí)還保持著單店銷(xiāo)量的全球最高紀(jì)錄，這也意味著經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)能夠得以保持。”史登科表示。

“在中國(guó)市場(chǎng)，謀劃怎樣大的格局都不為過(guò)。但是從辯證的另一方面來(lái)看，做大的同時(shí)永遠(yuǎn)不要變得傲慢自大，不要自以為是，不要以為自己可以控制一切。”史登科這位 “中國(guó)通”這樣總結(jié)他在中國(guó)市場(chǎng)征戰(zhàn)多年的感悟。