每經編輯 每經記者 曾子建    

每經記者 曾子建

4月14日，中國船舶（600150，收盤價32.71元）發布公告稱，預計公司一季度凈利潤同比下降65%左右，主要原因為報告期內，世界船舶市場整體低迷，公司在建船舶產品的價格比去年同期有較大下降。中信證券也表示，去年我國新船訂單同比下降了56%。

A股造船公司業績集體預減

《每日經濟新聞》記者注意到，4月11日廣船國際（600685，收盤價15.24元）發布公告稱，預計今年一季度業績同比下降50%。而去年年報，公司業績已經同比下降26.76%，今年業績降幅進一步擴大。此外，上市不久的舜天船舶 （002608，收盤價21.90元）公布的去年年報顯示，去年公司每股收益為1.51元，凈利潤為1.85億元，同比減少16.47%。

4月14日，造船業龍頭公司中國船舶公告稱，預計公司今年第一季度凈利潤同比下降65%左右。盡管中國船舶尚未對2011年年報作出預計，但去年三季報顯示，中國船舶去年前三季度實現凈利潤18.39億元，同比下降9.1%。而就在去年上半年，公司的業績都還處于小幅增長狀態。

一位分析師認為，新增訂單數量下滑，以及在建船舶產品價格的大幅下降是造成中國船舶業績大幅下滑的主要原因。自2008年金融危機以來，全球造船業都在困境中運行。即便是2009年造船公司業績都處于大幅下滑狀態。而2010年行業景氣度探底回升后，自2011年下半年開始，造船業再次陷入困境中。尤其是去年第四季度，舟山地區的部分造船企業甚至出現了零訂單的情況。“越是訂單大幅下滑，造船企業之間就越是展開低價搶單，這導致整個行業日子都不好過”，上述分析師向 《每日經濟新聞》記者表示。

專家：行業或步入深度調整

《每日經濟新聞》記者注意到，對于當前造船行業所面臨的困境，中國船舶工業行業協會有關人士表示，從今年一季度的情況來看，造船業繼續受到嚴峻考驗，我國造船完工量，承接新訂單量和手持訂單量都繼續下滑，尤其是承接新訂單量的下滑幅度超過40%。對于2012年行業走勢，上述人士認為，由于世界經濟復蘇乏力，造船市場持續低迷，我國船舶行業將步入深度調整期。

中信證券分析師張霆還認為，去年全年我國共承接新船訂單487艘，同比下降56.44%，預計今年全球新船成交量難有大幅增長，將繼續在底部震蕩。