每經編輯 每經記者 張亦帆 胡沛    

每經記者 張亦帆 胡沛

素有全球民航界的 “世博會”、“奧運會”美譽的亞洲航線發展大會今日圓滿落幕。此次在成都舉辦的第十屆亞洲航線發展大會（以下簡稱亞航會）不僅是首次在中國西部城市舉辦，也是成都市提出“交通先行”戰略后舉辦的首個國際航空論壇會議，不僅有助于成都開發國際、地區航線，推進航線網絡建設和區域經濟發展，助推成都打造國家級航空樞紐，“臨空概念股”也更加深入人心，對酒店、物流、商業地產等空港經濟輻射產業的發展有極大促進作用。

亞航會首次來蓉將帶動空港經濟全面繁榮

“成都是西部地區航空運輸發展迅速、最具發展潛力的代表城市。”中國民用航空局副局長夏興華在4月15日召開的亞航會上指出，目前，成都雙流機場已經開通了138條國內航線，48條國際（地區）航線，2011年旅客吞吐量達到2907.4萬人次，同比增長12.7%，排在北京、上海、廣州三大城市之后。本次亞洲航線論壇選擇在成都舉辦，符合本屆論壇“探索亞洲市場潛力”的主題，民航局將支持成都機場航空樞紐建設。

同時，夏興華表示，預測到2015年，中國民航航空運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量將分別達到990億噸公里、4.5億人次和900萬噸，分別年均增長13%、11%和10%；全行業運輸飛機預計達到2750架；全國民用運輸機場達到230個。在此期間，中國民航局將一如既往地支持四川地區的航空運輸事業發展，鼓勵國內外航空公司以多種形式開辟連接成都的國際（地區）航線，支持成都機場航空樞紐建設。

成都國際航空樞紐綜合功能區管委會副主任何敏在接受 《每日經濟新聞》記者采訪時表示，未來要帶動空港經濟，一方面有賴于T2航站樓的站前商務區，主要包括VIP要客中心、機場內置咖啡廳、奢侈品店打造等，進出港旅客的消費也是空港經濟的一部分。當然，T2航站樓投入使用也將對空港經濟的發展起到很大作用。另外，第三跑道和第二機場也在論證當中，航空港有望全面升級。此外，機場周邊的關聯產業，酒店、航空物流、商業等輻射產業都是拉動空港經濟這條產業鏈發展的“馬車”。

覓對象多家機場亞航會上拋橄欖枝

本屆亞航會不僅吸引了來自歐美版圖的機場集團及航空公司，亞非地區也有多家機場意欲在會上“找對象”，亞洲全日空航空、韓國仁川機場等紛紛布展。仁川機場市場部經理李承烈對記者表示：“目前成都連接首爾仁川的航線每周11班，由川航、國航和韓亞航空執飛，上座率達80%以上，現有的航班數是遠遠不夠的，希望能夠增加成都至仁川的航班數。”

“韓國的三星、LG等大公司都在四川有合作項目，現在雙邊的需求量很大，所以我們決定加密航線。”韓亞航空成都辦事處相關人士也對記者表示，4月30日起韓亞航空將新增航班數量，由此前的每周四班增加為每天一班。

不僅是韓國航空企業看好成都臨空經濟區的發展，一些韓國跨國巨頭企業早已從中捕捉商機。早在今年3月23日，韓國樂天瑪特、CGV影院就在藍光·空港國際城進行了正式進駐空港國際城的簽約。

“臨空概念股”攪動成都經濟發展的新利器

隨著本屆亞航會的成功召開，“臨空概念股”也逐漸風靡。有業內人士分析，隨著“天府新區”的打造以及“中國航空第四城”地位的確立，空港商圈輪廓漸明。此前，“臨空經濟”對成都地產界來說，是一塊尚未開墾的地產投資處女地。隨著3天亞航會的 “空襲”蓉城，成都樓市的“臨空概念股”——空港板塊將成為投資者逐利的新動向。

目前成都唯一一家進駐空港經濟區打造城市級商業綜合體的本土品牌地產商藍光地產，推出首個 “臨空概念”地產項目——空港國際城總體規模超260萬平方米，不僅是藍光地產近年來開發的最具代表性的超大型綜合體項目，也是整個天府新區核心區范圍內最宏偉、影響力最廣、開發最早的超級商業綜合體之一。藍光地產總裁郭勇表示，藍光地產將依托天府新區帶來的契機，憑借22年專注成都市場商業地產的經驗與實力，著重運作臨空經濟主題的城市綜合體，全面帶動空港區域乃至整個城市商業的發展。

相關資料顯示，空港國際城整個項目建成之后，年直接營業收入將達到10億元左右，可創造約5.9萬人的就業機會。

中國臨空經濟理論首創者、中國民航大學臨空經濟研究所所長曹允春曾表示，臨空經濟區的發展可以帶動航空制造業、航空物流業、臨空高新技術產業、總部經濟等一系列產業的集群效應。此外，臨空經濟區內信息、技術密集，對周邊具有較大的技術溢出、信息溢出，可直接拉動城市的新興產業發展。

業界認為，空港經濟是城市經濟新的增長極。目前，不僅北京、廣州等一線城市在規劃發展臨空經濟，長沙、西安、成都等地也都在初步形成該地的臨空經濟集聚區。隨著成都臨空經濟的不斷發展，成都樞紐地位的不斷提升，空港商圈將成為助推成都經濟增長的新極點。

（實習生曹逸韻對本文亦有貢獻）