每經編輯 王政楠 每經記者 祝賀 發自北京    

王政楠 每經記者 祝賀 發自北京

當一汽、上汽同步重點發力自主品牌公務車高端市場時，東風的發展路徑表現出差異化——沒有發布高端車型，而是首先選擇了加快集團內的縱深整合。

在此次北京國際車展上，東風組織了“史上最完整、最強大的陣容亮相北京車展”，不僅占據了一個“東風館”，展示了111款車型，還趕在北京國際車展開幕之前，將東風自主品牌戰略的推進進程更為清晰地傳遞出來。

4月20日，東風汽車公司董事長、黨委書記徐平與總經理朱福壽，率7位高管，與旗下各事業單元的第一負責人集體亮相，發布東風汽車公司旗下的東風風神與東風小康各自發布其中期事業計劃，及東風海外中期事業計劃。

2016年中期事業計劃

“東風風神A1計劃，表示東風風神處于成長起步階段，要在質量和服務領域進入行業領先陣營。”東風汽車公司副總經理、東風風神總經理劉衛東在發布風神A1中期事業計劃時這樣表示。根據東同風神的目標，自2012至2014三年內銷量環比倍增，2016年達到35萬輛；2013年起開始海外銷售，至2016年4年內計劃累計出口9萬輛。

同時，劉衛東還透露，未來風神基于3大整車平臺，將開發投放9款新車型以及6款東風e-TECO系列發動機；至2016年底，東風風神車型將實現對狹義乘用車領域車型的全面覆蓋；2016年建成500家網點，到2016年計劃覆蓋80%地級城市和100個經濟發達縣域城市，服務半徑縮小至50公里。

與此同時，東風小康也發布了其2016年中期事業計劃。東風小康汽車有限公司黨委書記、執行副總經理陳益斌表示，2016年在微車市場占有率達到20%，年產能目標達到80萬輛。據了解，目前東風小康在湖北十堰和重慶兩大基地生產，年產能50萬輛。

當日，負責海外市場的東風汽車公司黨委常委周強還發布了東風海外中期事業計劃，東風公司用“DH310”來命名海外事業計劃，即指實現出口30萬輛，海外出口到2016年達到自主品牌總銷量的10%。

“30萬輛的目標，東風希望通過兩條路徑實現。一是繼續加強一般性貿易,二是加強戰略市場的培育。”周強介紹稱，按照此中期計劃，東風2012年到2016年的出口量年均增長速度高達36%。

整合合資資源

在英菲尼迪和雷諾國產的前夜，徐平和朱福壽等東風高層對于雙方合資細節三緘其口。

從商用車到乘用車，東風與日產的合資模式正在經歷深刻變化。其中，東風商用車退出東風有限架構，以順利實現與沃爾沃重卡的合資合作；同時，日產與東風有限將資源更多地集中于英菲尼迪和雷諾國產。

按照徐平的解釋，英菲尼迪在東風日產旗下實現生產銷售，那么東風日產將成為東風有限旗下一個規模龐大、產品線最長的合資企業。

無論是沃爾沃還是雷諾，東風汽車公司副總經理周文杰表示，這都是重大的商業行為，一切都有可能。

目前，東風與日產的合資公司已誕生啟辰這一全新品牌。同時，神龍計劃引入PSA旗下車型平臺，發展合資自主車型的消息也一直不絕于耳。東風對于合資公司的資源整合正在以前所未有的強勢向前推進。

“東風發展自主品牌不是簡單的整合合資公司的資源。東風公司有五、六個合作伙伴。在合作過程中，東風對汽車研發流程、市場調查等方面積累了豐富的人力資源和管理經驗。這對做自主品牌能提高效率，避免走彎路，也能提高成功率。”朱福壽如是說。

“在提倡東風大協同、大自主的情況下，東風的很多工作都在全方位推進。今年的北京國際車展只是一個標志。”朱福壽稱。另據朱福壽介紹，東風公司今年的銷量目標為330萬輛，銷售收入目標為4200億元。