每經編輯｜王政楠 每經記者 祝賀 發自北京    

王政楠 每經記者 祝賀 發自北京

今年2月以來，關于神龍汽車旗下兩大品牌即將進行整合及其高層人事調整的傳言一直不絕于耳。日前，隨著神龍汽車有限公司（以下簡稱神龍公司）兩度公告的出爐，這一“傳聞”終于塵埃落定。繼4月12日神龍公司宣布董事會正式通過神龍公司營銷機構變革方案之后，4月28日，神龍公司召開商務大會，宣布了新的營銷組織機構和人事任命。

神龍公司稱，新的營銷機構主要由東風雪鐵龍品牌部、東風標致品牌部和三個營銷公共部門組成。

神龍公司方面表示，此次在商務領域機構推行改革，主要目的是為了加強東風雪鐵龍、東風標致兩個品牌的資源共享，突出品牌差異，提高運行效率。業內人士表示，神龍公司在“看不見”的領域進行的整合，在一定程度上能起到降低企業成本、提升管理效率的作用。

自上而下整合

據媒體報道，自去年底開始，PSA法國總部就已經開始在人事、技術平臺和零部件采購等后臺業務等方面進行整合，目的在于能讓兩個品牌在更多非生產制造資源方面進行共享、避免資源浪費。

而此次神龍公司對于兩個品牌的整合也基本沿用了這種模式。神龍公司方面稱，東風雪鐵龍、東風標致兩個商務部中與市場和客戶直接接觸的部門，如市場、銷售、服務部門將得到保持。

在人事方面，神龍公司商務副總經理魏文清將分管神龍公司營銷工作，并不再兼任東風雪鐵龍品牌部總經理；原神龍公司商務副總經理兼東風標致商務部總經理雷新則調東風汽車公司總部任職。

《每日經濟新聞》記者獲悉，神龍公司商務副總經理在協調兩個商務部的同時，將重點關注兩個品牌的規劃、品牌差異化的管理及后臺支持的協調。因此，神龍公司商務副總經理魏文清將與即將到任的PSA派駐神龍公司的商務副總經理一起，共同統一協調管理東風雪鐵龍品牌部、東風標致品牌部和營銷公共部門。

而營銷公共部門所扮演的角色，正是對“看不見”的領域進行整合的角色。其中，三個營銷公共部門與職能包括：服務與備件工程部，職能是加強為客戶提供豐富精品及更完善的服務的能力和加強維修與備件技術本地化的能力；水平及大客戶部，職能是加強新業務創新能力，包括車載信息、二手車、集團銷售等；網絡部，旨在共享網絡發展、建設資源、加強商務方法研究及培訓方法創新。

神龍公司還決定將新營銷公共部門的所在地定為武漢，而營銷公共部門的工作地點將貼近市場和品牌設立的考慮。

“整合的確可以降低廠商的運營成本和管理成本，從而增強產品的市場競爭力。”神龍經銷商重慶百事達汽車有限公司總經理林紹軍在接受 《每日經濟新聞》采訪時表示，“而作為經銷商，我更關心的是，整合之后，廠商在產品的更新換代上會不會更加貼合市場需求，推出的產品價格會不會更具競爭力，改良后的商務政策會不會更有吸引力，能不能促進經銷商更好地提升盈利能力等問題。”

品牌差異化難解

神龍公司4月發布的兩個公告中，都將“突出品牌差異”作為變革宗旨之一專門提出。業內專家指出，明確兩個品牌的差異化、如何確立精準的雙品牌運作模式正是神龍公司此次整合的關鍵。

雪鐵龍與標致共享平臺和技術在業界早已不是秘密，雖然PSA方面一再宣稱這兩個品牌擁有不同定位及訴求對象，但無可置疑的是，兩個品牌在產品方面確實存在很多共性。事實上，這也是PSA在中國市場沒能取得預期成績的主要原因之一。

比如，從之前東風標致和東風雪鐵龍兩個品牌的主流產品來看，其產品覆蓋區域和價格區間基本上都重合；而在目標細分市場與價格出現重疊時，兩個品牌并未讓消費者感覺出它們各自不同的品牌內涵。

另外，引入產品過于緩慢、產品不能切實貼合中國消費者的需求，也使得PSA屢屢錯失在中國市場實現 “井噴”的機會。

針對這些問題，PSA已經開始有計劃地重新布局中國市場。在產品引進方面，PSA也加快了步伐。PSA方面稱將加強與神龍公司的合作，繼續加大產品引入和投放力度，覆蓋更多細分市場，以實現神龍汽車在2015年占有5%市場份額的目標。

為了配合這些變化，PSA加大了對中國本土研發力量的投入，旨在更好理解中國消費者需求，在設計中更精準地體現“差異化”。

《每日經濟新聞》記者獲悉，目前PSA中國技術中心的研發團隊已有650名工程師、設計師和技術人員，未來不久還會增至1000名，成為PSA在法國以外最大的技術研發中心之一。