每經編輯 劉旭 每經記者 祝賀 發自北京    

劉旭 每經記者 祝賀 發自北京

2009年12月，北汽集團收購了瑞典薩博平臺技術和技術知識產權。近日，基于薩博平臺的首款車型C70G終于在本次北京國際車展上亮相。

C70G對于北京汽車的意義不言而喻。作為打開中高端市場的首款車型，北京汽車對其給予了厚望。此外，當一汽“復興”紅旗后，北京汽車也祭出C90L，主打高端公務車市場，預計該車型2013年底上市。

日前，北汽集團副總經理、北汽股份總裁韓永貴，北汽股份專務副總裁、北汽研究院院長顧鐳，北汽股份副總裁董海洋以及新加盟北京汽車的造型總設計師萊昂納多·菲奧拉萬蒂接受了《每日經濟新聞》記者（以下簡稱NBD）的采訪。

M-trix平臺首秀

NBD：M-trix平臺上已經研發的車型大概有多少款？這些車型是否經具備了量產能力？

韓永貴：M-trix平臺是北京汽車整個自主品牌戰略中重要的組成部分，在這平臺上，主要是圍繞著北汽引進、消化、吸收歐洲先進的開發造車技術。在這個平臺上，有4到6個產品正在開發。北京車展上發布的C70G，是M-trix平臺系列產品中的第一款車型。它的重要意義在于這是一款B級車，對于中國自主品牌、北京汽車都非常重要。從今年開始，到2014年，正在開發的這一系列產品將陸續進入市場。

NBD：北汽以收購薩博核心技術為跳板，未來是否會延伸其他產品？

顧鐳：北汽在購買薩博時，不僅僅買了它的產品，還購買了研發、制造、質量、供應商管理四大體系，包括三月上市的E系列也是按照薩博的這個體系開發的。

北京汽車的供應商體系有三四百家，每個供應商都要去考察，不僅要考察適應能力，還要考核研發能力。目前，北京汽車所有的產品基本上都是在這個體系下做的，也就是薩博延伸到整個轎車領域的開發。

自主品牌市場地位將提升

NBD：上汽的榮威品牌計劃三年內實現盈利，北京汽車制定了什么樣的盈利計劃？

韓永貴：產品盈利永遠是企業追求的目標。北汽E系列或者M-trix平臺上的車型，相信也會在相應的年限上取得好的成績。但是，作為一個產品，特別自主品牌產品，不只是盈利這一個指標，贏得消費者對北汽的信任和尊重，我覺得這更重要，這是核心競爭力的重要組成部分。

NBD：五年或十年之后，中國自主品牌和合資品牌布局結構會有什么樣的質變？

韓永貴：首先，在五年或十年之內，國家產業政策、包括企業提高核心競爭能力的內需的動力都會主導自主品牌，自主品牌會有一個快速的發展，這是毋庸置疑的。其次，在自主品牌發展的同時，合資品牌也在發展。自主品牌在中國汽車市場中的戰略位置會更加重要。我們在與國際市場交流過程當中，會得到更多的尊重。

但是，從核心競爭力的全面提升上，我們未必能夠趕超世界的汽車水平，但是會更加接近。在一些核心技術的掌握上、擁有汽車專利知識和產權上，會比現在有很大的進展，我們會從產業大國向強國邁進一大步。

C90L設計源于中國精神

NBD：以前自主品牌在設計方面的工作可能都選擇外包的國外機構，現在法拉利的設計師加盟北京汽車后，設計思路上有什么樣的轉變呢？

萊昂納多·菲奧拉萬蒂：中國正處于發展的轉折點，這兩年可以看見中國已經逐漸地成為世界汽車的重心，同時中國的汽車也在走向世界。通過和北京汽車的合作，能夠增強更多中國人對汽車的理解，這樣我們能夠把中國人的真實精神轉化到汽車上。